Vinkler írta: ↑21 perccel ezelőttKérlek ne haragudj a pongyola fogalmazásért, valóban nem EZT a cikket linkeltem egy hónapja. Csak a tartalma volt hasonló.Vinkler írta: ↑2020.12.16., szer. 07:19Egy jó kis összesítés, hogy mely csapatok, mit fognak használni 2021-ben.
http://m.velo.hu/worldtour-technika-ava ... WyOD0TU_X0
ez mondjuk tutti
- főleg, mivel a Mavic-ot el kellett adni 
> https://www.cyclingnews.com/news/new-ow ... nd-wheels/ , de remélem, az új tulajjal felállnak 
Szerintem a Shimano többet fizet. Ennyi...
Kérlek ne haragudj a pongyola fogalmazásért, valóban nem EZT a cikket linkeltem egy hónapja. Csak a tartalma volt hasonló.
Vinkler írta: ↑2020.12.16., szer. 07:19Egy jó kis összesítés, hogy mely csapatok, mit fognak használni 2021-ben.
http://m.velo.hu/worldtour-technika-ava ... WyOD0TU_X0
ez az, amit tudtunk - az ok volt a kérdésVinkler írta: ↑32 perccel ezelőttNekem nincs, de ez elég egyértelmű. Vagy csak nekem?trane írta: ↑37 perccel ezelőttvan egy angol nyevtanári végzettségem meg némi gyakorlatom, plussz egy egyetemet elvégeztem angol oktatásban, de én nem találom a cikkben a választ, csak púdertVinkler írta: ↑42 perccel ezelőtt
Meg is van a válasz.
https://www.cyclingweekly.com/news/prod ... AZD7Zgv6uA
“Japanese component manufacturer replacing Mavic to provide neutral service at all A.S.O. races, starting with Paris-Nice in March”
Nekem nincs, de ez elég egyértelmű. Vagy csak nekem?trane írta: ↑37 perccel ezelőttvan egy angol nyevtanári végzettségem meg némi gyakorlatom, plussz egy egyetemet elvégeztem angol oktatásban, de én nem találom a cikkben a választ, csak púdertVinkler írta: ↑42 perccel ezelőttMeg is van a válasz.
https://www.cyclingweekly.com/news/prod ... AZD7Zgv6uA
van egy angol nyevtanári végzettségem meg némi gyakorlatom, plussz egy egyetemet elvégeztem angol oktatásban, de én nem találom a cikkben a választ, csak púdertVinkler írta: ↑42 perccel ezelőttMeg is van a válasz.
https://www.cyclingweekly.com/news/prod ... AZD7Zgv6uA
hacsak a jövőbe nem látsz, nem valószínű, mivel tegnapi a cikk dátumaVinkler írta: ↑42 perccel ezelőttSzerintem pár hete belinkeltem már.trane írta: ↑Ma, 09:59jelentés az ezévi profi csapatok bringáiról
Meg is van a válasz.
Szerintem pár hete belinkeltem már.trane írta: ↑Ma, 09:59jelentés az ezévi profi csapatok bringáiról
Olvasószemüvegetlen, tabletes Revoxból felsőfokú vizsgám van, de ennek a gyöngyszemnek kétszer is nekifutottam, míg lefordítottam.revox írta: ↑Ma, 16:51az majd a powertőla,mit rátoloklacee írta: ↑Ma, 15:12Revi,oszt vigyáz,hogy a hangnyomástól meg ne repedjen a vázrevox írta: ↑Ma, 10:58na,kerestem egy ilyet. ezen látszik, hogy a fékkarok mennyire kifelen néznek a beforgatástól. jobbat nem találtam, de nyilván mutatja. de itt az is látszik, hogy nagyjából a stucni és kormány szögét igyekszik követni, csak a beforgatás miatt ez hülyén jelenik meg fotókon. ha kifordítom egyenesre, jóformán vízszintes a tetej a fékkarnak, max picit emelkedik (de az kell is a csukló miatt). ennek ez a keresztje. majd tényleg hosszútváon mutatja meg, tudunk e együttélni, vagy kormánycsere lesz. ha így jó, az se zavaró, élőben nem ágaskodik így,mint a fotókon.
f8_kormany_bamba.jpg
8-at... az a tutti
az majd a powertőla,mit rátoloklacee írta: ↑Ma, 15:12Revi,oszt vigyáz,hogy a hangnyomástól meg ne repedjen a vázrevox írta: ↑Ma, 10:58na,kerestem egy ilyet. ezen látszik, hogy a fékkarok mennyire kifelen néznek a beforgatástól. jobbat nem találtam, de nyilván mutatja. de itt az is látszik, hogy nagyjából a stucni és kormány szögét igyekszik követni, csak a beforgatás miatt ez hülyén jelenik meg fotókon. ha kifordítom egyenesre, jóformán vízszintes a tetej a fékkarnak, max picit emelkedik (de az kell is a csukló miatt). ennek ez a keresztje. majd tényleg hosszútváon mutatja meg, tudunk e együttélni, vagy kormánycsere lesz. ha így jó, az se zavaró, élőben nem ágaskodik így,mint a fotókon.
f8_kormany_bamba.jpg
a csuklóját nézd, hogy áll. abból látszik (az meg adja,ha egyenes csuklóval akarsz fogni, ahhoz a karod tengeléyre/hatásvonalára re kell durván 90°-ban fogni). de mondom,ezek a valóságban nem merednek úgy az égnek,ahogy a fotó hozza,csak a beforgatástól ilyen hülyén adja a 2D kép. vixont az fix, hogy a csukló így egyenes és sokkal jobban magad alá tudod húzni a bicajt, segít az erőkifejtésben. a full vízszintes fogás nem is lenne jó eleve statikailag,mert akkor ha ráfekszel, hajlítod lefele a fékkart, míg ha kicsit szögben áll, beékelődik és feszesebben válaszol a megtámasztásra hajtáskor. ugyanaz,mint a stucni szöge, csak pepitábantrane írta: ↑Ma, 15:23revi, ebből a képből amit írsz, nem jön lerevox írta: ↑Ma, 12:03egyébként mostanában fgyeltem, hogy a profi mezőnyben is sokan szögesebben állítják be. néztem képeket a reactoról, azon is enyhén befele és így felfele áll(nyilván nem úgy,ahogy a fotókon látszik az f8-é). ezzel a szöggel jobban be lehet feszíteni magadat a bicajhoz. laza guruláskor kényelmes a csuklónak,amikor meg izomból kell tépni,jobban be lehet fogni. gyorsabb tempómenésen meg úgyis lent kell markolni, ill marokra lehet fogni a váltókar tetejét. pont a mai world tour mezőny bicajai posztban van Bernal fotója,amin látszik, hogy neki is elforgatva áll a fékkar, hogy jól meg tudja tépni,amikor húzza. ezen a fotón ezt pont jól elkapták, bár a valós szöget valsz ez is torzítja kicsit. látszik, hogy nek is kicsit be van forgatva- legfeljebb belelátod
még annál is több
már a van,sak nem látszik revi, ebből a képből amit írsz, nem jön lerevox írta: ↑Ma, 12:03egyébként mostanában fgyeltem, hogy a profi mezőnyben is sokan szögesebben állítják be. néztem képeket a reactoról, azon is enyhén befele és így felfele áll(nyilván nem úgy,ahogy a fotókon látszik az f8-é). ezzel a szöggel jobban be lehet feszíteni magadat a bicajhoz. laza guruláskor kényelmes a csuklónak,amikor meg izomból kell tépni,jobban be lehet fogni. gyorsabb tempómenésen meg úgyis lent kell markolni, ill marokra lehet fogni a váltókar tetejét. pont a mai world tour mezőny bicajai posztban van Bernal fotója,amin látszik, hogy neki is elforgatva áll a fékkar, hogy jól meg tudja tépni,amikor húzza. ezen a fotón ezt pont jól elkapták, bár a valós szöget valsz ez is torzítja kicsit. látszik, hogy nek is kicsit be van forgatva
- legfeljebb belelátod . meg nekem mindegy, hogy állnak a fék/váltókarjaid , végülis neked kell használnod őket, de az oldal-fotón látom - ezért írtam Revi,oszt vigyáz,hogy a hangnyomástól meg ne repedjen a vázrevox írta: ↑Ma, 10:58na,kerestem egy ilyet. ezen látszik, hogy a fékkarok mennyire kifelen néznek a beforgatástól. jobbat nem találtam, de nyilván mutatja. de itt az is látszik, hogy nagyjából a stucni és kormány szögét igyekszik követni, csak a beforgatás miatt ez hülyén jelenik meg fotókon. ha kifordítom egyenesre, jóformán vízszintes a tetej a fékkarnak, max picit emelkedik (de az kell is a csukló miatt). ennek ez a keresztje. majd tényleg hosszútváon mutatja meg, tudunk e együttélni, vagy kormánycsere lesz. ha így jó, az se zavaró, élőben nem ágaskodik így,mint a fotókon.
f8_kormany_bamba.jpg
Itt kérem minden van, erre szokták mondani hogy talán még halott német katona is”” az ott elől vmi malomkő??
ezt a fotót látva jöttem rá, mennyire harmonizál színben a hifivel
tom,ezt már méztük. be vannak forgatva. ha a túloldalit nézed, az máshogy esik az optikának, ott látszik,hogy laposabban áll, mint ahogy kinéz. ha lentebb fogattam, a csuklót feszíti, de majd ha már lehet menni vele élesben, kiderül, hosszabb távon mi a jobb. egyelőre nem piszkállom. valsz nagyobb tempón még változni fog, de valójában egy olyan komrány lenne a legjobb, ami nem CC40, hanme széltől-szélig. de MOST-ból ez a legkisebb. lehet idővel, ha megszokom ezt a méretet, kintebb lehet forgatni a fékkart és akkor már nem ilyen hülyén néz ki. de ha már pinarello, legyen rajta MOST
ez a discobicakójom, a racsingos marad a reacto 
