Autós topik autósoknak

[Shimano]

A gyári adatok nem tudom mennyire fedik a valóságot(bármely autónál) így ezek alapján én nem tudok ítélkezni.
Ha azt nézzük, hogy városban, lámpától-lámpáig gyorsulunk, de a megengedett sebességet se lépjük túl jelentősen(max. 60-70km/h) akkor egyértelműen nincs ellenfele. Ha a 0-100 sprintet nézzük, akkor már akadnak méltó kihívók.
Viszont ahol én találkoztam a "jelenséggel", az a "drag race", ahol hivatalos időmérés van, és 402m(¼mérföld) a táv amin gyorsulni kell.
A Tesla reakcióideje a rajtban hihetetlen, nyilván mert nem kell kuplungot engedni, csak rátaposni a gázra. Az első 100 méteren valóban nincs ellenfél(talán csak a csúcs dragsterek, de azok más kategóriakban futnak), majd a táv második felére(200m-400m közöt) valahogy "kifogy a szusz" a Teslából, és sok autó behozza a kezdeti lemaradást, sokszor meg is előzik.
A legutóbbi példa szombaton volt Lacházán, a dual motoros model 3-ra, egy Mitsubishi EVO Vlll a 402méteren, több mint 1,5mp-et vert, és ez a különbség rendszerint a táv utolsó harmadában jön össze.
De például egy Audi TT RS, egy R8, egy BMW M140i is ugyanígy "lenyomta" a Teslát. És ezek "csak" az utcai(street kategória) autói közül volt néhány, amik hirtelen eszembe jutottak.
Amúgy a Tesla nagyon kiszámítható, igen konstans időket produkál mindig.
11mp körüli idővel, és 210km/h célvonali sebességgel.
A legerősebb model S(1000+PS) tud itt szűk 10mp-et, és 240km/h körüli céltempót.
Most természetesen olyanokba ne folyjunk bele, hogy épített kategóriából mi gyorsulja le a Teslát, akár még töredék áron is, de mivel teljesítmény alapon állítják össze az ellenfeleket, így sokszor nagy érdekes járművekkel kell a Teslának összeakaszkodnia, és a végkimenet legtöbbször nagyon nem egyértelmű.

Ja hogy negyed mérföld.Akkor nem szóltam semmit Nekem a gyorsulási adat még mindig a 0-100,és ennyi.Ebben a tartományban is tud a legszürreálisabb lenni az élmény,és hogy feljebb mi van,az nem olyan érdekes.Mondjuk egy spécibb tesla 0-200-ig is szürreális,de itt már más benzinfaló vasak is azok tudnak lenni,és azoknak pluszban még hangjuk is van,ami csak növeli az élményt.

[ELEX]

Minden elektromos, mert 100-120 környékén ugrásszerűen megugrik a fogyasztásuk.

Mert a fizikát nem lehet becsapni.
A sebességgel négyzetes arányban nő a légellenállás és azt rohadtul nem érdekli, hogy mivel hajtják a kocsit.
A gyorsítgatások szintén pillanatok alatt leszívják az akkumulátorokat.
Sajnálatosan ma még az akkumulátorok energia tároló kapacitása a fasorban sincs a benzintank energia tároló kapacitásával.
10-15-ször nagyobb tömegű akkumulátorokat kell cipelni, gyorsítani és lassítani, mint egy benzintank esetében. Ez tovább nyeli az energiát. Fizika. Egyszerű fizika.
Szerény véleményem szerint az akkumulátoros elektromos autózás egy totális zsákutca.
Semmiféle ésszel felfogható előnye sincs. Még környezetvédelem szempontjából sem, ha egy elektromos autó teljes életciklusát vizsgáljuk az előállításától, az üzemeltetésén keresztül a megsemmisítéséig. A teljes életciklusa sokkal környezetszennyezőbb, mint a fosszilis energiahordozókra épülő autóké.
Csak hát ma ez a lobby az erősebb és ezt kell letolni az emberek torkán. És ez működik is - sajnos. Ennek a fene nagy sötétzöldségnek fizetjük az árát minden szinten.

[zoli73]

Bitang gyorsak a Teslák, pontosabban bitangul gyorsulnak, szerintem ez nem kérdés. De valahogy soha nem látom őket se gyorsan menni, se őrülteket gyorsulgatni. A sors fintora, hogy pár padlógázás gyorsulgatás és esetleg nem ér oda a szekér a célig Autópályán a Teslák mindig betartják a kötelező sebességet

Ennek a bitang gyorsulásnak bizony nagy ára van, ezért nem is látsz az utcán sprintelő, száguldó villanyautókat.
Megint az említett gyorsulási versenyeket kell idézzem.
A Teslák 8-10 kemény sprit után általában elszivárognak. Saját bevallásuk szeint, ez a felhasználás(súrolja a nem rendeltetés szerűt) annyira igénybe veszi az akkumulátort, hogy nem kockáztatnak meg egy üzemzavart, inkább hazamennek tölteni. Az ilyen fokozott igénybevétel, az akku töltöttségének jelentős részét felemészti.
Valahogy azt látom, a Teslások nagy szeretnek villogni az ilyen rendezvényeken, mert tényleg jól muzsikálnak, csak számomra nem tiszta, hogy ezért milyen árat fizetnek? Ez mennyire amortizálja az akkut, a technikát?

[Vinkler]

Autópályán a Teslák mindig betartják a kötelező sebességet

Minden elektromos, mert 100-120 környékén ugrásszerűen megugrik a fogyasztásuk.

[Tctronic]

Bitang gyorsak a Teslák, pontosabban bitangul gyorsulnak, szerintem ez nem kérdés. De valahogy soha nem látom őket se gyorsan menni, se őrülteket gyorsulgatni. A sors fintora, hogy pár padlógázás gyorsulgatás és esetleg nem ér oda a szekér a célig Autópályán a Teslák mindig betartják a kötelező sebességet

[Shimano]

Ha Te mondod, akkor biztos így van, bár én mást láttam.

De egy átlag tesla s is tudja azt a 3mp/100km-es tempót,szóval én nem tudom hogy milyen körülmények közt láttad azt amit,de ott valami nem volt kerek,szerintem.

Model 3 – Specifikációk

Hátsókerék-hajtás
Drive
Akkumulátor
Standard Range
Hatótávolság (WLTP)
513 km
Gyorsulás
6,1 s 0–100 km/h
Drive
Hátsókerék-hajtás

Model 3 – Specifikációk
Long Range AWD
Drive
Akkumulátor
Long Range
Hatótávolság (WLTP)
629 km
Gyorsulás
4,4 s 0-100 km/h
Drive
Kétmotoros összkerékhajtás

De amúgy tök mindegy is szerintem, mert sokkal élvezetesebb kanyargós úton, főleg szerpentinen autózni, mint nulla-százakat menni!

Ok,de mivel gyorsulási versenyekről volt szó,feltételeztem hogy a spécibb dupla motoros vasak lehettek ott,és azok tudják a 3.3mp időt is 100-ig,200-ig meg főleg nincs ellenfelük.Egyszerűen nincs az a váltó,ami képes úgy váltani,hogy tartsa a lépést a villanymotorok gyorsulásával.

[zoli73]

Ha Te mondod, akkor biztos így van, bár én mást láttam.

Biztos úgy van ahogyan mondod,de.Most a legerősebb tesla 1.9mp alatt van 100km/órán,az ennél "gyengébb" plaid x verzió "csak" 2,59mp/100km,ez 100-ról 200-ra 4.27 mp alatt gyorsul,0-ról 300-ra pedig 16.1 mp kell neki.
De egy átlag tesla s is tudja azt a 3mp/100km-es tempót,szóval én nem tudom hogy milyen körülmények közt láttad azt amit,de ott valami nem volt kerek,szerintem.

A gyári adatok nem tudom mennyire fedik a valóságot(bármely autónál) így ezek alapján én nem tudok ítélkezni.
Ha azt nézzük, hogy városban, lámpától-lámpáig gyorsulunk, de a megengedett sebességet se lépjük túl jelentősen(max. 60-70km/h) akkor egyértelműen nincs ellenfele. Ha a 0-100 sprintet nézzük, akkor már akadnak méltó kihívók.
Viszont ahol én találkoztam a "jelenséggel", az a "drag race", ahol hivatalos időmérés van, és 402m(¼mérföld) a táv amin gyorsulni kell.
A Tesla reakcióideje a rajtban hihetetlen, nyilván mert nem kell kuplungot engedni, csak rátaposni a gázra. Az első 100 méteren valóban nincs ellenfél(talán csak a csúcs dragsterek, de azok más kategóriakban futnak), majd a táv második felére(200m-400m közöt) valahogy "kifogy a szusz" a Teslából, és sok autó behozza a kezdeti lemaradást, sokszor meg is előzik.
A legutóbbi példa szombaton volt Lacházán, a dual motoros model 3-ra, egy Mitsubishi EVO Vlll a 402méteren, több mint 1,5mp-et vert, és ez a különbség rendszerint a táv utolsó harmadában jön össze.
De például egy Audi TT RS, egy R8, egy BMW M140i is ugyanígy "lenyomta" a Teslát. És ezek "csak" az utcai(street kategória) autói közül volt néhány, amik hirtelen eszembe jutottak.
Amúgy a Tesla nagyon kiszámítható, igen konstans időket produkál mindig.
11mp körüli idővel, és 210km/h célvonali sebességgel.
A legerősebb model S(1000+PS) tud itt szűk 10mp-et, és 240km/h körüli céltempót.
Most természetesen olyanokba ne folyjunk bele, hogy épített kategóriából mi gyorsulja le a Teslát, akár még töredék áron is, de mivel teljesítmény alapon állítják össze az ellenfeleket, így sokszor nagy érdekes járművekkel kell a Teslának összeakaszkodnia, és a végkimenet legtöbbször nagyon nem egyértelmű.

[Vinkler]

A Model 3 Performance 0-100 km/h 3,3s

Model S 0-100 km/h 3,2s
Model S Plaid 0-100 km/h 2,1s

Azért belső égésű motorral szerelt (Gyári!) autó legyen a talpán ami ezt tudja.

[peterson]

Ha Te mondod, akkor biztos így van, bár én mást láttam.

De egy átlag tesla s is tudja azt a 3mp/100km-es tempót,szóval én nem tudom hogy milyen körülmények közt láttad azt amit,de ott valami nem volt kerek,szerintem.

Model 3 – Specifikációk

Hátsókerék-hajtás
Drive
Akkumulátor
Standard Range
Hatótávolság (WLTP)
513 km
Gyorsulás
6,1 s 0–100 km/h
Drive
Hátsókerék-hajtás

Model 3 – Specifikációk
Long Range AWD
Drive
Akkumulátor
Long Range
Hatótávolság (WLTP)
629 km
Gyorsulás
4,4 s 0-100 km/h
Drive
Kétmotoros összkerékhajtás

De amúgy tök mindegy is szerintem, mert sokkal élvezetesebb kanyargós úton, főleg szerpentinen autózni, mint nulla-százakat menni!

[Shimano]

Ha Te mondod, akkor biztos így van, bár én mást láttam.

Biztos úgy van ahogyan mondod,de.Most a legerősebb tesla 1.9mp alatt van 100km/órán,az ennél "gyengébb" plaid x verzió "csak" 2,59mp/100km,ez 100-ról 200-ra 4.27 mp alatt gyorsul,0-ról 300-ra pedig 16.1 mp kell neki.
De egy átlag tesla s is tudja azt a 3mp/100km-es tempót,szóval én nem tudom hogy milyen körülmények közt láttad azt amit,de ott valami nem volt kerek,szerintem.

[zoli73]

Nissan GT-R .
Mindig is nagyon tetszettek, de két éve, egy gyorsulási versenyen beülhettem egy GT-R-be a jobb 1-be. Hogy is fogalmazzak, megfordult velem a világ!

Mondjuk lehet Vinkler nem fér bele,mert egy kicsit beleér a feje. Vagy ez még éppen jó?
Sajnos a magas embereknek sok élményautó kiesik.

A GT-R-t nem mondanám kicsi autónak, szerintem ebbe nem gond beülni egy nagyobb embernek sem. Igen, van sok olyan sportautó, amibe még egy átlagos testalkatú egyén is, csak "cipőkanállal" képes beülni.

[zoli73]

Ha mar vezetted a legerősebb széria 3-ast, akkkor tudod, hogy egyáltalán nem túlzás a pimaszsága (bar ez nekem egy Y-nak tűnik)

Igen, ez egy model Y. Volt szerencsém utazni ilyenben, mint taxi, látván az érdeklődésemet, a sofőr nagyon meg akarta mutatni, mit is tud. A lámpáktól való elindulásokat, a lehető legsportosabbra vette.
Nem mondom, meglepő gyorsulásra képes, pláne a villanymotornak köszönhető, folyamatos nyomaték meggyőző.
Biztosan van sok olyan "V8-as" amit lesprintelne, meg sok olyan is amit nem, de a két célközönség annyira más, hogy az összehasonlításnak túl sok értelme nincs is.
A magánvéleményem, hogy bár tényleg baromi dinamikus a Tesla, de e mellett annyira "sótlan" semmilyen, hogy számomra nem tudna olyan vezetési élményt nyújtani, mint egy nála lomhább V8-as.

Ui.: Mivel a fiammal rendszeres látogatói vagyunk gyorsulási versenyeknek(Tököl, Kiskunlacháza, Kunmadaras), így sokszor tanúi voltunk már Tesla vs. sok más autó párbajának. Elmondhatom, hogy sok autót legyőz a Tesla, de legalább ugyanannyitól ki is kap. Igen, akár még a model S plaid is!
Amúgy a "Teslások" előszeretettel látogatják az ilyen versenyeket, mert tényleg baromi dinamikus, és hírtelen tud reagálni, gyorsulni, és meg is van e miatt mindnél a "nagy mellény", mert ebben tényleg nagyon jó.
Persze aztán mindig van egy nagyobb hal...

Kizárt dolog hogy bármilyen széria benzines autó legyőzze a teslát gyorsulásban.

Ha Te mondod, akkor biztos így van, bár én mást láttam.

[AAttila]

Nissan GT-R .
Mindig is nagyon tetszettek, de két éve, egy gyorsulási versenyen beülhettem egy GT-R-be a jobb 1-be. Hogy is fogalmazzak, megfordult velem a világ!

Mondjuk lehet Vinkler nem fér bele,mert egy kicsit beleér a feje. Vagy ez még éppen jó?
Sajnos a magas embereknek sok élményautó kiesik.

[nemtomm]

Ha mar vezetted a legerősebb széria 3-ast, akkkor tudod, hogy egyáltalán nem túlzás a pimaszsága (bar ez nekem egy Y-nak tűnik)

Igen, ez egy model Y.

Kizárt dolog hogy bármilyen széria benzines autó legyőzze a teslát gyorsulásban.

Majd jön egy másik elektromos és simán le tolja…. De minek ?

[Shimano]

Eh a kis pimasz...

FB_IMG_1713197084182.jpg

Ha mar vezetted a legerősebb széria 3-ast, akkkor tudod, hogy egyáltalán nem túlzás a pimaszsága (bar ez nekem egy Y-nak tűnik)

Igen, ez egy model Y. Volt szerencsém utazni ilyenben, mint taxi, látván az érdeklődésemet, a sofőr nagyon meg akarta mutatni, mit is tud. A lámpáktól való elindulásokat, a lehető legsportosabbra vette.
Nem mondom, meglepő gyorsulásra képes, pláne a villanymotornak köszönhető, folyamatos nyomaték meggyőző.
Biztosan van sok olyan "V8-as" amit lesprintelne, meg sok olyan is amit nem, de a két célközönség annyira más, hogy az összehasonlításnak túl sok értelme nincs is.
A magánvéleményem, hogy bár tényleg baromi dinamikus a Tesla, de e mellett annyira "sótlan" semmilyen, hogy számomra nem tudna olyan vezetési élményt nyújtani, mint egy nála lomhább V8-as.

Ui.: Mivel a fiammal rendszeres látogatói vagyunk gyorsulási versenyeknek(Tököl, Kiskunlacháza, Kunmadaras), így sokszor tanúi voltunk már Tesla vs. sok más autó párbajának. Elmondhatom, hogy sok autót legyőz a Tesla, de legalább ugyanannyitól ki is kap. Igen, akár még a model S plaid is!
Amúgy a "Teslások" előszeretettel látogatják az ilyen versenyeket, mert tényleg baromi dinamikus, és hírtelen tud reagálni, gyorsulni, és meg is van e miatt mindnél a "nagy mellény", mert ebben tényleg nagyon jó.
Persze aztán mindig van egy nagyobb hal...

Kizárt dolog hogy bármilyen széria benzines autó legyőzze a teslát gyorsulásban.

[zoli73]

Tisztelem, becsülöm amit a Tesla (vagy egyéb elektromos autók tudnak) de valahogy úgy vagyok vele mint a zsiráffal. Szép-szép de haza nem vinném. Becsülöm mint mérnöki teljesítmény, de valahogy nekem nem áll össze a kirakós vele kapcsolatban. (Talán mert olaj nélkül ő sem létezne...) de az is lehet nem vagyok már nyitott az újdonságok iránt? Egyszer vezettem valamelyiket, de csak szolidan, nem padlón, nem rossz, de nagyon steril, bár valakinek meg ez a jó.

Nekem ez valahogy még jobban bejön Ha már választanom kellene mire szórom el a Lottó 5-öst

20240325_1.jpg
20240325_151519.jpg

Nyilván, kinek, mi a zsánere, meg milyen felhasználási terület a cél.
Városban egy villanyautó szerintem verhetetlen, de ha élvezetes autózás a cél, akkor nagyon szerteágazóak tudnak lenni az igények, vágyak.
Ami neked a Dodge RAM, az nekem a Nissan GT-R .
Mindig is nagyon tetszettek, de két éve, egy gyorsulási versenyen beülhettem egy GT-R-be a jobb 1-be. Hogy is fogalmazzak, megfordult velem a világ!
32 év autózás után már átéltem egyet s mást, de ott át kellett értékeljem a fogalmakat.

[Vinkler]

Tisztelem, becsülöm amit a Tesla (vagy egyéb elektromos autók tudnak) de valahogy úgy vagyok vele mint a zsiráffal. Szép-szép de haza nem vinném. Becsülöm mint mérnöki teljesítmény, de valahogy nekem nem áll össze a kirakós vele kapcsolatban. (Talán mert olaj nélkül ő sem létezne...) de az is lehet nem vagyok már nyitott az újdonságok iránt? Egyszer vezettem valamelyiket, de csak szolidan, nem padlón, nem rossz, de nagyon steril, bár valakinek meg ez a jó.

Nekem ez valahogy még jobban bejön Ha már választanom kellene mire szórom el a Lottó 5-öst

Itthon van ez is, az is. Mármint úgy értem elektromos és hagyományos is. Mindig nyelek egy nagyot, amikor az egyiket telenyomom 100-as benzinnel, a másikat meg csak lehúzom a garázsban a töltőről, amit napelemmel töltök fel.
Egyébként utazni is jobban szeretek az elektromossal, nincs olyan hang és ami a legfontosabb nincs vibráció! Sokkal pihentetőbb, igaz 5-600 km-nél többet nem mentem még elektromossal egy seggel. Lehet az nem esne jól, míg a dieselt megtankolom és simán lenyomok 900 km-t 140-160 km/h val.
Egyébként az élvezeti faktor sem annyira rossz. Hang nincs, de brutál direkt gázreakció és dinamika sokat segít, hogy feledtesse azt.

[Tctronic]

Tisztelem, becsülöm amit a Tesla (vagy egyéb elektromos autók tudnak) de valahogy úgy vagyok vele mint a zsiráffal. Szép-szép de haza nem vinném. Becsülöm mint mérnöki teljesítmény, de valahogy nekem nem áll össze a kirakós vele kapcsolatban. (Talán mert olaj nélkül ő sem létezne...) de az is lehet nem vagyok már nyitott az újdonságok iránt? Egyszer vezettem valamelyiket, de csak szolidan, nem padlón, nem rossz, de nagyon steril, bár valakinek meg ez a jó.

Nekem ez valahogy még jobban bejön Ha már választanom kellene mire szórom el a Lottó 5-öst

[Vinkler]

Én például városban imádok e-UP al járkálni. Ha valami, az egyáltalán nem egy erő, vagy gyorsuló gép, mégis akkorát lehet autózni vele, hogy vigyorogsz végig.

[Aszpirin]

Biztosan van sok olyan "V8-as" amit lesprintelne, meg sok olyan is amit nem, de a két célközönség annyira más, hogy az összehasonlításnak túl sok értelme nincs is.
A magánvéleményem, hogy bár tényleg baromi dinamikus a Tesla, de e mellett annyira "sótlan" semmilyen, hogy számomra nem tudna olyan vezetési élményt nyújtani, mint egy nála lomhább V8-as.

Én vezettem egy ilyen duplamotoros long range model3-at, és brutális. V8-ast többet vezettem már, azok kb vizet sem hordhattak neki szerintem. De azt a véleményedet osztom, hogy amúgy “sótlan semmilyen”.
(azért azt a mutatvány csinálja utána egy V8, hogy autópályán 120-ról 170-re kevesebb kb egy másodperc alatt… széria autókról beszélek, of course).

[zoli73]

Eh a kis pimasz...

FB_IMG_1713197084182.jpg

Ha mar vezetted a legerősebb széria 3-ast, akkkor tudod, hogy egyáltalán nem túlzás a pimaszsága (bar ez nekem egy Y-nak tűnik)

Igen, ez egy model Y. Volt szerencsém utazni ilyenben, mint taxi, látván az érdeklődésemet, a sofőr nagyon meg akarta mutatni, mit is tud. A lámpáktól való elindulásokat, a lehető legsportosabbra vette.
Nem mondom, meglepő gyorsulásra képes, pláne a villanymotornak köszönhető, folyamatos nyomaték meggyőző.
Biztosan van sok olyan "V8-as" amit lesprintelne, meg sok olyan is amit nem, de a két célközönség annyira más, hogy az összehasonlításnak túl sok értelme nincs is.
A magánvéleményem, hogy bár tényleg baromi dinamikus a Tesla, de e mellett annyira "sótlan" semmilyen, hogy számomra nem tudna olyan vezetési élményt nyújtani, mint egy nála lomhább V8-as.

Ui.: Mivel a fiammal rendszeres látogatói vagyunk gyorsulási versenyeknek(Tököl, Kiskunlacháza, Kunmadaras), így sokszor tanúi voltunk már Tesla vs. sok más autó párbajának. Elmondhatom, hogy sok autót legyőz a Tesla, de legalább ugyanannyitól ki is kap. Igen, akár még a model S plaid is!
Amúgy a "Teslások" előszeretettel látogatják az ilyen versenyeket, mert tényleg baromi dinamikus, és hírtelen tud reagálni, gyorsulni, és meg is van e miatt mindnél a "nagy mellény", mert ebben tényleg nagyon jó.
Persze aztán mindig van egy nagyobb hal...

[Vinkler]

Eh a kis pimasz...

FB_IMG_1713197084182.jpg

Ha mar vezetted a legerősebb széria 3-ast, akkkor tudod, hogy egyáltalán nem túlzás a pimaszsága (bar ez nekem egy Y-nak tűnik)

Nem nagyon van menetdinamikai különbség a 2 modell között szerintem.

[Aszpirin]

Eh a kis pimasz...

FB_IMG_1713197084182.jpg

Ha mar vezetted a legerősebb széria 3-ast, akkkor tudod, hogy egyáltalán nem túlzás a pimaszsága (bar ez nekem egy Y-nak tűnik)

[Tctronic]

Eh a kis pimasz...

FB_IMG_1713197084182.jpg (51.43 KiB) Megtekintve 260 alkalommal

[fererencz]

Akkor én is mutatok egy érdekeset.

Mondjuk, most ránéztem, katalógus szerint 6,6-7,2l/100km a kombinált átlagfogyasztás. Az mondjuk nem tudom, hogyan viszonyul az én utazásomhoz.
Összesített átlag 6,2l (még bejáratós...), de ebben volt minden: sok rövid táv, dugó, hegyvidék,... Meg hát csak egy benzines.