Autós topik autósoknak

[Alex_Aston]

Ez a hülye SUV mánia kinyír minden észszerű autót. Pl. egy Fabia kombi tényleg jó kis autó volt, kettő (nem nagy) gyerekkel simán családi autó annak, aki nem a nagy autók bűvöletében él, de mondjuk nem akar Dacia színvonalat. Na, ez most már nincs. És ahogy említik a cikkben, a SUV verzió csomagtartója JÓVAL kisebb, no meg az ugye lomhább, többet fogyaszt, és drágább fenntartani...
De a többi esetében is hasonló dolgok vannak sajna.

https://totalcar.hu/magazin/velemeny/20 ... o-tipusok/

Az járjon nyitott szemmel.
Javaslom a Skoda Scalat.

Ja, pont 1 Misivel több az induló ára.
De már a Fabia is annyiba kerül, mint 2-3 éve az Octavia.
Szóval tök mindegy. Nem átlag embernek való az sem.
Eddig is luxus volt az autó. De most már végérvényesen az lett. Nettó 1 millió alatti jövedelemmel gyakorlatilag nem lehet venni új autót. Szép új világ...

[Vinkler]

Ez a hülye SUV mánia kinyír minden észszerű autót. Pl. egy Fabia kombi tényleg jó kis autó volt, kettő (nem nagy) gyerekkel simán családi autó annak, aki nem a nagy autók bűvöletében él, de mondjuk nem akar Dacia színvonalat. Na, ez most már nincs. És ahogy említik a cikkben, a SUV verzió csomagtartója JÓVAL kisebb, no meg az ugye lomhább, többet fogyaszt, és drágább fenntartani...
De a többi esetében is hasonló dolgok vannak sajna.

https://totalcar.hu/magazin/velemeny/20 ... o-tipusok/

Az járjon nyitott szemmel.
Javaslom a Skoda Scalat.

[Alex_Aston]

Ez a hülye SUV mánia kinyír minden észszerű autót. Pl. egy Fabia kombi tényleg jó kis autó volt, kettő (nem nagy) gyerekkel simán családi autó annak, aki nem a nagy autók bűvöletében él, de mondjuk nem akar Dacia színvonalat. Na, ez most már nincs. És ahogy említik a cikkben, a SUV verzió csomagtartója JÓVAL kisebb, no meg az ugye lomhább, többet fogyaszt, és drágább fenntartani...
De a többi esetében is hasonló dolgok vannak sajna.

https://totalcar.hu/magazin/velemeny/20 ... o-tipusok/

[Alex_Aston]

Jöjjön pár fotó is. Nem igazán a beállítás volt a szempont, ezért előre is elnézést.
.

IMG_1985.JPG (4.52 MiB) Megtekintve 1242 alkalommal

IMG_1984.JPG (3.14 MiB) Megtekintve 1242 alkalommal

IMG_1981.JPG (3.44 MiB) Megtekintve 1242 alkalommal

IMG_1980.JPG (3.07 MiB) Megtekintve 1242 alkalommal

IMG_1976.JPG (3.75 MiB) Megtekintve 1242 alkalommal

[Alex_Aston]

Volt ma szerencsém egy kabrió, 1 éves AMG GT/C modellhez, persze csak anyós ülésén, egy 15 perces rövidebb körre.
A hangja fenomenális bent ülve is. Meglepően tágas. 185cm magasságommal és a hozzá tartozó 97kg-os alkalommal is jól elfértem, volt még benne tartalék. Bár inkább széltében, mint magasságban.
Az, hogy miként megy, nehezen megfogalmazható. Nyilván nagyon meg tud indulni, pár másodperc és meg is van a 140. Tulaj szerint még 140-nél, száraz úton is el tud kaparni egy padlógázra, a 305-ös sport papucsok ellenére is. De igazán a szerpentinek fekszenek neki jól, ezt el is hiszem. Jó kis élmény volt.

[Tctronic]

https://electrek.co/2022/06/17/volvo-te ... ed-hauler/
Ez is Volvo

[Vinkler]

Találtam is egy régi képet. 850R BSR ecu. 300 Le. Akkoriban ez egész jónak számított. Simán visszaülnék bele most is.

B6A6B7E0-75E7-4B05-B3BE-AE411D14E7B8.jpeg (308.14 KiB) Megtekintve 1240 alkalommal

[Vinkler]

Mennyire imádtam a kocka Volvokat.

176C68FE-ECDF-4146-A76B-81550F4D0563.jpeg (447.66 KiB) Megtekintve 1231 alkalommal

[Vinkler]

Kis csemege!

794C95CD-420A-4CD2-B8A4-24265DFF83B7.jpeg (987.15 KiB) Megtekintve 1270 alkalommal

6D7F95CF-D1C9-405F-A5B0-B7933EED88C8.jpeg (1.06 MiB) Megtekintve 1270 alkalommal

[Palm]

Egy igen elgondolkodtató cikk az elektromos autókról:

https://alapjarat.hu/e-autok/az-elektro ... ra-szerint

Egy másik zsákutca, mert az élővilágra gyakorolt hatást nem tárgyalja és az elektroszmog nem éppen jótékony hatású az élő szervezetre (röviden: nagyon káros):

https://www.vezess.hu/hirek/2022/06/14/ ... zvvmzgSWW0

[tamagaba]

800LE - 1000Nm bakker az már sok

Bugyikék 500SEC de jól néz ki még ma is

[nemtomm]

Egy Porschénél is azt mondom, hogy használni kell
Olaj és a víz* meleg, akkor mehet

*: Porschéba nem kell víz

jó, de az rég volt
olyan, mint amikor mentem az első kocsimmal a kútra tankolás után hogy kell egy flakon hűtővíz biztos ami ziher
kinézett a kutas látta hogy Polski 126
akkor még nem tudtam ...

Biztos szélvédőmosót ajánlott … látta , hogy kezdővel van dolga

[tamagaba]

Egy Porschénél is azt mondom, hogy használni kell
Olaj és a víz* meleg, akkor mehet

*: Porschéba nem kell víz

jó, de az rég volt
olyan, mint amikor mentem az első kocsimmal a kútra tankolás után hogy kell egy flakon hűtővíz biztos ami ziher
kinézett a kutas látta hogy Polski 126
akkor még nem tudtam ...

[Acme]

Én továbbra is a komoly vasból épitett autókat preferálom, az is 2 tonna és 600LE
Szóval amikor nem kell nyélgázon menni, csak észrevétlenül megvan az a tartalék, ami minden szituációban - ahogy a Rolls Royce írja a régi prosijukban, hogy Power reserve - elgendő

Rolls Royce az másik műfaj, ott jó a nagy tömeg. Küzdjön vele a sofőr

[Acme]

Egy Porschénél is azt mondom, hogy használni kell
Olaj és a víz* meleg, akkor mehet

*: Porschéba nem kell víz

[tamagaba]

Mégegy dolog aztán befejezem
Ha beviszek egy Nikon gépet a szervizbe, hogy lekopott a markolat és lenulláztam a redőnyzárat
a ki-be kapcsoló beadta a kulcsot, a vario objektiv kotyog a sok tekeréstől, a vakupapucs nem érintkezik, mert elizéltzem valamit
Mosolyogna a szervizes és a tervező is, hogy végre valaki használja és mit tetszett csinálni?
Egy Porschénél is azt mondom, hogy használni kell
Olaj és a víz meleg, akkor mehet
Nem esztelen amatőr rombolásra gondolok
Ha valaki úgy érzi nem ebben a ligában evez, akkor engedje el
Aki meg igen, az ne spúrkodjon ha lehúzza meg kicsit megcsúszott, meg sok az olajcsere
Élményfaktor van csak nem a közúton, tudja megadni a módját, ott meg szabaduljanak a lóerők

[tamagaba]

Jó, akkor szálljak le én is egy kicsit a magas lóról
Mondjuk van egy 100 lóerős kombim, kis 1.6-os kávédaráló
Többször tapasztaltam, hogy autópályán - semmi Fittipaldiskodás, de kevés volt
Persze lehet pörgetni 5-6 ezerre, aztán majd pislogunk az nívópálca nézésekor
Az is érdekes lehet, ahogy pl. egy Panamera megold egy 200 lóerős problémát.
Én továbbra is a komoly vasból épitett autókat preferálom, az is 2 tonna és 600LE
Szóval amikor nem kell nyélgázon menni, csak észrevétlenül megvan az a tartalék, ami minden szituációban - ahogy a Rolls Royce írja a régi prosijukban, hogy Power reserve - elgendő

Egyébként meg öltöny, nyakkendő és villanyroller a munkahelyre menet
(a 4-es 6-oson mászkáló melltartó nélküli hölgyek skubizásáól nem is beszélve :)

[Alex_Aston]

Én is kipróbáltam, tényleg élvezetes, játékos autó, de magamnak azért ez a szívó 200 ló kicsit karcsú. Én a jelenlegi súlyok mellett azért megcéloznám 300, vagy 300+ lovas kategóriát.
Ez van, nem vagyunk egyformák.

Na igen, de a GT86 nem pont azért is élvezetes, mert nem annyira nehéz, mint a 300LE-s egyéb autók? 1200kg körül van a tömege, és nem 1500-1800, mint sok hasonló, erősebb autó.
Az új verzió pedig erősebb, és nyomatékosabb lett, miközben tudtommal nemigen hízott.

[Acme]

Haverom kapuzárási pánik autó vásárlásban kérte a segítségem. Nem egy Fittipaldi, így nem az erő, a játékos élvezet volt a lényeg. Tető nélküli roadsterek nem játszottak. Első körben egy Alpinra gondoltam, azt hittem olcsóbb, de tévedtem, nem is kicsit, majd 30M árát sztem nem érti. Régebbi Porsche nem játszott, mert félt a meghibásodás és a magas fenntartási költség miatt, ami szerintem nem vészes, de nem magamnak vettem, így el kellett engedni. Végül egy Toyota GT 86 lett a befutó. 2 liter, 200 Le a hátsó keréken. Nagyon élvezi, folyamatosan mosolyogva szál, ki belőle.
Én is kipróbáltam, tényleg élvezetes, játékos autó, de magamnak azért ez a szívó 200 ló kicsit karcsú. Én a jelenlegi súlyok mellett azért megcéloznám 300, vagy 300+ lovas kategóriát.
Ez van, nem vagyunk egyformák.

Kitűnő levezetés! Sok örömet és balesetmentes kilométert az illetőnek!

Fején találtad a szeget: a sok LE nem az élmény miatt kell a mai autókba, hanem a túlsúly titkolására

Egy Cayman még jó irány lett volna, egyáltalán nem horror a szervizelése. Nekem is nagyon tetszik...

Ha kell tető egy 986 Boxster hardtoppal jó vétel lehet. (Ezt nézem most erősen. Az árak meg csak egyfelé mennek...)

[Vinkler]

Haverom kapuzárási pánik autó vásárlásban kérte a segítségem. Nem egy Fittipaldi, így nem az erő, a játékos élvezet volt a lényeg. Tető nélküli roadsterek nem játszottak. Első körben egy Alpinra gondoltam, azt hittem olcsóbb, de tévedtem, nem is kicsit, majd 30M árát sztem nem érti. Régebbi Porsche nem játszott, mert félt a meghibásodás és a magas fenntartási költség miatt, ami szerintem nem vészes, de nem magamnak vettem, így el kellett engedni. Végül egy Toyota GT 86 lett a befutó. 2 liter, 200 Le a hátsó keréken. Nagyon élvezi, folyamatosan mosolyogva szál, ki belőle.
Én is kipróbáltam, tényleg élvezetes, játékos autó, de magamnak azért ez a szívó 200 ló kicsit karcsú. Én a jelenlegi súlyok mellett azért megcéloznám 300, vagy 300+ lovas kategóriát.
Ez van, nem vagyunk egyformák.

[Acme]

Szerintem az autóknál is úgy működik a dolog akár a hifiben meg a fotógépekben, hogy amíg nem hall jobbat az ember, vagy nem vesz a kezébe egy komolyabb verk-et hajlamos azt hinni, hogy amije van, annál nincs jobb. Felülről lefele működik a minőség érzet, mivel lentről nem tudja az embőc megbecsülni a jóság további árnyalatait.
Nem vagyok sportautó fan és nincs is tapasztalatom benne, de a Poriknál pont el tudom képzelni, hogy egy mai 600 lovas példány mekkorát tud tolni, ha nem egerészik vele az ember és úgy használja, amire kitalálták.

Jó a hasonlat, köszi!

MINDENNÉL van jobb. (Drágább pláne, ahhoz jobbnak se kell lenni sokszor).
Az én okfejtésem arra vonatkozik, hogy a fejlesztés célja nem a JOBB, hanem az, amit el lehet adni.
A fogyasztói társadalom elhiteti az emberrel, hogy ha többet áldoz valamire, azzal többet is kap majd. ÍGY EZ NEM IGAZ!

Lehet jó zenét hallgatni olcsó rendszeren, és élvezeteset autózni akár gyenge géppel is. A fotózást nem is említem, annyira magától értetődő. Lehet, de ha valakinek fontos egy hobbi és elmerül benne, talál módot rá, hogy a nagyobb ráfordítás eredményeként tényleg nagyot örömet találjon az adott dologban. Ez nem automatikus, ehhez bizony foglalkozni kell vele!

Aki a szomszédnak vesz autót/hifit/órát stb, sose találja meg azt amit keres. Főleg, ha a szomszéd se ért hozzá

Porsche: nem vagyok bigott, egyetértek azzal hogy az új Turbo S jobb sok szempontból jobb, mint egy 20 éves Turbo, de ez a sok szempont nem az élményről szól. Szerintem BÁRMELYIK Porsche 911 csodás gép, és mindegyiket van miért szeretni.

[tamagaba]

Szerintem az autóknál is úgy működik a dolog akár a hifiben meg a fotógépekben, hogy amíg nem hall jobbat az ember, vagy nem vesz a kezébe egy komolyabb verk-et hajlamos azt hinni, hogy amije van, annál nincs jobb. Felülről lefele működik a minőség érzet, mivel lentről nem tudja az embőc megbecsülni a jóság további árnyalatait.
Nem vagyok sportautó fan és nincs is tapasztalatom benne, de a Poriknál pont el tudom képzelni, hogy egy mai 600 lovas példány mekkorát tud tolni, ha nem egerészik vele az ember és úgy használja, amire kitalálták.

[Acme]

Ne legyél kiváncsi!…
Egyébként kb. úgy, ahogy egy 250-300 lovasat. Élesen végig azokat sem lehet. Ha nincs forgalom, az más…

Köszönöm. Tudtam én, hogy egyetértünk

[Vinkler]

Szerintem egy 13 évessel se autóztál volna rosszabbat

Abból csak 4S-es mentem, az is baromi jó volt. De az, hogy az újabbnak, erősebbnek nincs értelme, csak arra reflektáltam volna.

A 996 4S nagy kedvencem (a 997 se rossz, későbbit nem vezettem sajnos), lassan vetekszik az ára a Turboval. Ezzel együtt nem adott nekem több élményt, mint a régiek. Más. Sajnos kell ez is, az is...

Azért nagyon kíváncsi vagyok, hogy autózol ki 650 LE-t közúton

Ne legyél kiváncsi!…
Egyébként kb. úgy, ahogy egy 250-300 lovasat. Élesen végig azokat sem lehet. Ha nincs forgalom, az más…

[Acme]

Ezzel spec nem értek egyet. A minap volt szerencsém egy 3 éves turbo S-hez. Ház olyat autóztam vele, még most is bizsereg a tenyerem, ha rá gondolok…

Szerintem egy 13 évessel se autóztál volna rosszabbat

Abból csak 4S-es mentem, az is baromi jó volt. De az, hogy az újabbnak, erősebbnek nincs értelme, csak arra reflektáltam volna.

A 996 4S nagy kedvencem (a 997 se rossz, későbbit nem vezettem sajnos), lassan vetekszik az ára a Turboval. Ezzel együtt nem adott nekem több élményt, mint a régiek. Más. Sajnos kell ez is, az is...

Azért nagyon kíváncsi vagyok, hogy autózol ki 650 LE-t közúton