Autós topik autósoknak

[AAttila]

Én meg ilyet láttam ma az egyik parkolóban:

[zoli73]

Kiskunlacháza ma.

[AAttila]

Hát nekem ez most tetszik:
https://www.facebook.com/share/r/aTJsyAJjoT6mHHfQ/

[peterson]

Optimálisak.... csak kérdés, hogy mihez....
Nekem munkába járáshoz...

Nekem akkor optimálisak, mikor úgy tudok autózni, hogy élvezem a vezetést!
Lehet ez akár munkába járás, akár kirándulás. Az út, a körülmények a fontosak (az autó pl. csak másodlagos!).

Egy reggeli M0-ás Gyál - XI.-ker vonatkozásban minden csak nem optimális... általában...
Leglábbis "autózáshoz" semmiképp....

Igen, ebben egyet értünk!
De nekem volt egy év, hogy napi szinten jártam a Pilisbe, és mikor a Perbál-Tinnye-Pilisjászfalu útvonalon jó útviszonyok, kedvező közlekedési feltételek mellett "saját tempót" mehettem... Na ilyenkor OPTIMÁLIS!

[violin]

Optimálisak.... csak kérdés, hogy mihez....
Nekem munkába járáshoz...

Nekem akkor optimálisak, mikor úgy tudok autózni, hogy élvezem a vezetést!
Lehet ez akár munkába járás, akár kirándulás. Az út, a körülmények a fontosak (az autó pl. csak másodlagos!).

Egy reggeli M0-ás Gyál - XI.-ker vonatkozásban minden csak nem optimális... általában...
Leglábbis "autózáshoz" semmiképp....

[peterson]

Optimálisak.... csak kérdés, hogy mihez....
Nekem munkába járáshoz...

Nekem akkor optimálisak, mikor úgy tudok autózni, hogy élvezem a vezetést!
Lehet ez akár munkába járás, akár kirándulás. Az út, a körülmények a fontosak (az autó pl. csak másodlagos!).

[violin]

Milyen különbözőek vagyunk!
Mikor nekem optimálisak a körülmények, akkor 17+ litert ír ki, és ilyenek az utak...:

Optimálisak.... csak kérdés, hogy mihez....
Nekem munkába járáshoz...

433708908_351766834549761_6445618981920992390_n.jpg (50.07 KiB) Megtekintve 381 alkalommal

Motorozáshoz optimális körülmények esetén a motorom is kb kétszer ennyit fogyaszt....

[peterson]

Milyen különbözőek vagyunk!
Mikor nekem optimálisak a körülmények, akkor 17+ litert ír ki, és ilyenek az utak...:

[violin]

Amikor optimálisak a körülmények....

[Vinkler]

Vasárnapi romantika.

.

IMG_0378.jpeg (188.47 KiB) Megtekintve 472 alkalommal

[nemtomm]

Torres EVX...
Elölről és oldalról nagyon jól néz ki. Erre hátul mintha valami daganat nőtt volna rá... de a hátsó lámpa is gáz.
Számomra hihetetlen, hogy hány emberen megy át egy-egy modell látványterv és senki nem szól, hogy "gyerekek ez ronda"

20231112000081_0.jpg

Ja, ennek se nézett utána a formatervező brigád, amikor kigurult a nagykapun.

Magyarul ronda mint a bűn

[stx]

Torres EVX...
Elölről és oldalról nagyon jól néz ki. Erre hátul mintha valami daganat nőtt volna rá... de a hátsó lámpa is gáz.
Számomra hihetetlen, hogy hány emberen megy át egy-egy modell látványterv és senki nem szól, hogy "gyerekek ez ronda"

20231112000081_0.jpg

Ja, ennek se nézett utána a formatervező brigád, amikor kigurult a nagykapun.

[feket663]

Jók az elektromos autók, anno egy BMW i3-ast sikerült is vezetnem, kellemesen ment, el is fogadnám szaladgálósnak, de azért összehasonlítva azzal, mikor ebben a fülkébe bevezetett hathengeres szívóhang megszólal 2-3. sebességben lepadlózva, igencsak ingerszegény, még ha vannak ennél a z4-esnél jóval erősebb villanyautók is, de élményben nem biztos, hogy nyújtanak ennyit, mint ez az öreg járgány.

[AAttila]

Torres EVX...
senki nem szól, hogy "gyerekek ez ronda"

20231112000081_0.jpg

Nem,mert nekik ez így tetszik

[ZolaBA]

Torres EVX...
Elölről és oldalról nagyon jól néz ki. Erre hátul mintha valami daganat nőtt volna rá... de a hátsó lámpa is gáz.
Számomra hihetetlen, hogy hány emberen megy át egy-egy modell látványterv és senki nem szól, hogy "gyerekek ez ronda"

[nemtomm]

Kórea is beerősít. 10 év, vagy 1 000 000, igen 1 MILLIÓ km garancia az akkumulátorra. Kérdés a periféria elbírja-e?

.
IMG_0341.jpeg

Ki fog derülni 10 év múlva….

[Vinkler]

Kórea is beerősít. 10 év, vagy 1 000 000, igen 1 MILLIÓ km garancia az akkumulátorra. Kérdés a periféria elbírja-e?

.

[AAttila]

Azért, hogy érezd, hogy újrahasznosított re anyagból vannak, és minden a funkció, semmi luxus. Ezzel is sugallják, a márka zöld arculatát és költséghatékony gondolkodását.

Persze ez sem annyira zöld,mint hirdetik. Elég, ha csak az akkumulátorokra,stb gondolunk.
A másik kedvencem,ahogy megyünk ki a városból az M7-n, ott virít,hogy a zajterhelés miatt, a megengedett sebesség max 100km/h. Akkor az nem autópálya vagy ne építsenek oda lakóházakat,ahol autópálya van vagy oldják meg a zajszigetelést másképp. Persze kibirom,hogy lassabban megyek,de az elvvel nem értek egyet.

[zoli73]

A hazai piacra szánt BYD modelleket megcsodáltuk az elmúlt hétvégi AMTS-en. Azok egyáltalán nem így néztek ki. Nekem a belterük "igényességéről" az ezredforduló idején futó Deawoo-k jutottak eszembe. Villanyautós mércével versenyképes árakat társítottak hozzájuk, de abszolút értékben szerintem egy vicc.
Erre mondják pestiesen, hogy "ha utánam dobnák se kellene!"

Hogy kinek mi tetszik, arról nincs sok értelme egyeztetni, nagyon szubjektív kérdés.

Pár napja vezettem egy BYD Sealt, ami pont úgy nézett ki, mint a bemutatott fotón, csak más volt a színe. A szoftveres és vezérlési problémáival nem akartam együtt élni a majd valamikor érkező frissítésig, így végül másik elektromos autót választottam. De számomra a legnagyobb tanulság az volt, hogy a Sealben ülve nem éreztem, hogy összeszerelési minőségben elmaradna az európai gyártóktól (természetesen árkategórián belül vizsgálva), a sokak szerint etalon Teslahoz képest pedig jóval feljebb van (bár ők is gyorsan fejlődnek).

Ez már egyáltalán nem az a szint, amit 3-4 éve láttunk az akkori kezdetleges elektromos autóktól, azokhoz tényleg jó nagy adag mazochizmusra volt szüksége egy vevőnek. Persze a népvélemény lassan változik, sokan még évekig a Nissan Leaf-re, meg az első Teslákra mutogatva szarozzák majd az egész műfajt, na de ez legyen az ő bajuk! Nem célom, hogy mindenki olyan autóval járjon, mint én. :)

Valóban így van, arról semmi értelme vitatkozni, hogy mi tetszik, és mi nem.
Számomra a villanyautók jelentős része elfogadhatatlanúl néz ki, nem is értem, miért kell a legtöbbnek ilyen esetlennek kinéznie.
Nagyon kevés a tapasztalatom villanyautók terén, mindössze utaztam néhányban. Ez alapján ugyanazt mondhatom én is, hogy aTesla semmivel sem érződik minőségibbnek, mint bármi más. Amiben ültem legutóbb, egy model Y(taxi), iszonyatosan puritán, szinte komforttalan, és béna megoldásai vannal. Pl. a kilincs, biztos valakinek bejön, de szerintem minden, csak nem praktikus.
A Tesla-nál kiemelkedő a marketing, de koránt sincs annyi benne, mint amit mutatnak.
Az említett BYD, amit láttam a kiállításon, nem tudom milyen modell volt, nem győződtem meg róla. Nem vagyok célközönség, csak mint érdekesség nézegettem meg. Beleülni nem engedtek, csak az ablakon keresztül lehetett bekukucskálni. A beltér teljesen egyszínű hamuszürke volt, az ajtó belső borítása, lehet becsapós volt üvegen keresztűl, de mintha egyetlen fröccsöntött műanyag panel lenne, kárpit nélkül, innen jött a Deawoo utánérzés.
Nyílván ennek a szegmensnek fejlődnie kell még, és hifis párhuzamot vonva, a Kínaiak be fogják hozni a lemaradást, e felől nem lehet kétség.
Viszont az is igaz, hogy mindenkinek, vagy minden feladtra még nem való a villanyautó, de például városi közlekedésre, aglomerációból bejárásra, vagy akár Taxinak ideális.
Nekem feltehetőleg sohasem lesz villanyautóm. Amit meg tudnék fizetni, pl. egy Nissan Leaf, az viszont max városban, másra nem való, oda járok a legkevesebbet. Amire én használom az autót(80%+ autópálya, általában egyvégtében többszáz kilóméter) arra nagyon kevés villanyautó képes, ami talán igen, az elérhetetlen.

[Vinkler]

A Tesla nem tudom kik számára jelenti az etalont...

Kérj meg találomra néhány embert, hogy mondjanak egy elektromos autó márkát! A többség a Teslát fogja megjelölni. A nagyközönség számára a Tesla AZ elektromos autó, ami érthető is, hiszen ők adták el a legtöbbet (ma már a BYD), Musk csapata úttörő volt, a cég imázsa is nagyon magasan van (még). Sőt sokan luxusterméknek tekintik az én ismerőseim között is, aztán mikor benéznek, rádöbbennek, mennyire fapados.

A kínai autókat bármennyire is kényelmes, nem célszerű egy kalap alá venni és minden mással szembeállítani. Lásd pl. Volvo, ami kínai tulajdon, leginkább Kínában, de más országokban is gyárt (az EU-ban is), de a tervezést európaiak viszik, tipikus európai autók maradtak hangulatban, kinézetben, minőségben. Persze értem én, hogy amiben kínai alkatrészek vannak (miben nincs?), az sokak szemében kínai cucc és kész, de a világ ezen már túllépett, nincs sok értelme ilyen címkéket használni a globális termelési hálózatok korában.

Érdemes visszaemlékezni, miként alakult a japán ipar termékeinek megítélése a múlt században. Azokat eleinte ugyanúgy gagyizták, a japán autó nevetség tárgya volt az USA-ban, aztán hova futott ki a történet 2 évtized alatt? Nem hogy utolérték, de le is előzték az európai és amerikai ipart, a japán technika a minőség védjegyévé vált, már amíg volt értelme a Made in... címkének.

Én nem mint elektromos autó, hanem anyag és összeszerelés minőségre reagálván írtam. Az alábbi kijelentésedre.

De számomra a legnagyobb tanulság az volt, hogy a Sealben ülve nem éreztem, hogy összeszerelési minőségben elmaradna az európai gyártóktól (természetesen árkategórián belül vizsgálva), a sokak szerint etalon Teslahoz képest pedig jóval feljebb van (bár ők is gyorsan fejlődnek).

Pont az anyag és az összeszerelési minőség az, ami összehasonlítható a hagyományos, vagy hibrid autókkal.

Az utolsó mondatodat nem tudom, hogy nekem szántad-e? De én ebben a tekintetben nem címkéztem.

[Luxor Audio]

A Tesla nem tudom kik számára jelenti az etalont...

Kérj meg találomra néhány embert, hogy mondjanak egy elektromos autó márkát! A többség a Teslát fogja megjelölni. A nagyközönség számára a Tesla AZ elektromos autó, ami érthető is, hiszen ők adták el a legtöbbet (ma már a BYD), Musk csapata úttörő volt, a cég imázsa is nagyon magasan van (még). Sőt sokan luxusterméknek tekintik az én ismerőseim között is, aztán mikor benéznek, rádöbbennek, mennyire fapados.

A kínai autókat bármennyire is kényelmes, nem célszerű egy kalap alá venni és minden mással szembeállítani. Lásd pl. Volvo, ami kínai tulajdon, leginkább Kínában, de más országokban is gyárt (az EU-ban is), de a tervezést európaiak viszik, tipikus európai autók maradtak hangulatban, kinézetben, minőségben. Persze értem én, hogy amiben kínai alkatrészek vannak (miben nincs?), az sokak szemében kínai cucc és kész, de a világ ezen már túllépett, nincs sok értelme ilyen címkéket használni a globális termelési hálózatok korában.

Érdemes visszaemlékezni, miként alakult a japán ipar termékeinek megítélése a múlt században. Azokat eleinte ugyanúgy gagyizták, a japán autó nevetség tárgya volt az USA-ban, aztán hova futott ki a történet 2 évtized alatt? Nem hogy utolérték, de le is előzték az európai és amerikai ipart, a japán technika a minőség védjegyévé vált, már amíg volt értelme a Made in... címkének.

[Vinkler]

Pár napja vezettem egy BYD Sealt, ami pont úgy nézett ki, mint a bemutatott fotón, csak más volt a színe. A szoftveres és vezérlési problémáival nem akartam együtt élni a majd valamikor érkező frissítésig, így végül másik elektromos autót választottam. De számomra a legnagyobb tanulság az volt, hogy a Sealben ülve nem éreztem, hogy összeszerelési minőségben elmaradna az európai gyártóktól (természetesen árkategórián belül vizsgálva), a sokak szerint etalon Teslahoz képest pedig jóval feljebb van (bár ők is gyorsan fejlődnek).

Ez már egyáltalán nem az a szint, amit 3-4 éve láttunk az akkori kezdetleges elektromos autóktól, azokhoz tényleg jó nagy adag mazochizmusra volt szüksége egy vevőnek. Persze a népvélemény lassan változik, sokan még évekig a Nissan Leaf-re, meg az első Teslákra mutogatva szarozzák majd az egész műfajt, na de ez legyen az ő bajuk! Nem célom, hogy mindenki olyan autóval járjon, mint én. :)

A Tesla nem tudom kik számára jelenti az etalont, de sajnos sem anyagminőségre, főként nem összeszerelési minőségre nem az. Minden fiatal gyártó életében, akik ekkora volumenben termelnek igen gyors a fejlődés, a Teslánál is, bár ott most már lassul a tendencia, ahogy javul a termék. Csakúgy mint a "hifiben" az utolsó pár százalék a legnehezebb.
A kínaiaknál egyelőre másban rejlik az ördög. Az anyag és összeszerelési minőség olyan, amilyen. Én azt látom, hogy van már egész elfogadható, de valójában elég hektikus. Mintha ismét értelmét nyerné a hétfői és a szerda délutáni autók tanmeséje. A fő probléma a terméktámogatásban rejlik. Ebben egyelőre hatalmas hátrábban vannak még. A hangsúly a még-en van, ki tudja meddig.

[Luxor Audio]

A hazai piacra szánt BYD modelleket megcsodáltuk az elmúlt hétvégi AMTS-en. Azok egyáltalán nem így néztek ki. Nekem a belterük "igényességéről" az ezredforduló idején futó Deawoo-k jutottak eszembe. Villanyautós mércével versenyképes árakat társítottak hozzájuk, de abszolút értékben szerintem egy vicc.
Erre mondják pestiesen, hogy "ha utánam dobnák se kellene!"

Hogy kinek mi tetszik, arról nincs sok értelme egyeztetni, nagyon szubjektív kérdés.

Pár napja vezettem egy BYD Sealt, ami pont úgy nézett ki, mint a bemutatott fotón, csak más volt a színe. A szoftveres és vezérlési problémáival nem akartam együtt élni a majd valamikor érkező frissítésig, így végül másik elektromos autót választottam. De számomra a legnagyobb tanulság az volt, hogy a Sealben ülve nem éreztem, hogy összeszerelési minőségben elmaradna az európai gyártóktól (természetesen árkategórián belül vizsgálva), a sokak szerint etalon Teslahoz képest pedig jóval feljebb van (bár ők is gyorsan fejlődnek).

Ez már egyáltalán nem az a szint, amit 3-4 éve láttunk az akkori kezdetleges elektromos autóktól, azokhoz tényleg jó nagy adag mazochizmusra volt szüksége egy vevőnek. Persze a népvélemény lassan változik, sokan még évekig a Nissan Leaf-re, meg az első Teslákra mutogatva szarozzák majd az egész műfajt, na de ez legyen az ő bajuk! Nem célom, hogy mindenki olyan autóval járjon, mint én. :)

[ELEX]

Elég érdekes, bár nem életszerű törésteszt.
Gyakorlatilag mindegyikben meghalnak, talán 2-3 kivétellel.

https://www.facebook.com/watch/?mibexti ... 0690075222

[zoli73]

A távolkeletiek iszonyat bazáriak.

Távolkeleti bazár (BYD Seal 2024):

A hazai piacra szánt BYD modelleket megcsodáltuk az elmúlt hétvégi AMTS-en. Azok egyáltalán nem így néztek ki. Nekem a belterük "igényességéről" az ezredforduló idején futó Deawoo-k jutottak eszembe.
Villanyautós mércével versenyképes árakat társítottak hozzájuk, de abszolút értékben szerintem egy vicc.
Erre mondják pestiesen, hogy "ha utánam dobnák se kellene!"