A kuplungot leszedve, az olajpumpa lánca is laza, mit a gatyamadzag, csere. Himbarendszer is be van verődve, csere.
És ugyebár itt nem egy 30 éves vagy egy pár százezres "alkalmi"vételről beszélünk.... 
Középállványon van, az a teherviselő, a krokodil emelő csak átbillenti, hogy a hátulja érjen le, az eleje legyen a levegőben.
Szerintem felülről tartja valami “spanifer” is, ami nem látszik a képen.
Ritkán olvasom a topikot, de ezen ma megakadt a szemem.Remélem mindent dokumentáltatsz és a végén az ügyvéded névjegykártyájával együtt benyújtod a számlát az eladónak! A fene egye meg az ilyen gusztustalan neppereket!asebestyen írta: ↑2018.09.15., szomb. 18:39No, felvittem a motort Lászlónak. :)
Innentől csak rossz hírek vannak. Ja nem, van egy jó is, épségben felértem vele. :)
Karambolos a motor.
Ezért (is) az elejének a szétszerelésével kezdődött a hibafeltárás. Első kereket görgőzni kell, a tengelye is meggörbült. Video van a méréséről, eszméletlen a László.
És még a kuplung/váltási probléma nem is került elő ma.
Kormánycsapágyat cserélték már rajta, de a legócskább golyós csapágyra, ide kúpgörgőst kértem. Első féktárcsák hordósra vannak kopva. A tank leszerelése után a konzol nem illeszkedik a helyére, oda kell erőltetni. A hűtő kiegyenlítő tartályában nem látszik a folyadék, pedig állítólag az összes folyadékot cserélték ugye. Azt még amikor felvittem megállapítottuk, hogy a kardánban is kevés az olaj, pedig annak a cseréjét is vállalták annó. ....állapotot veszünk,nem évjáratot ill. futásteljesítményt. Én is ezt tervezem. :)Vinkler írta: ↑2018.09.13., csüt. 10:51Azzal az állapotlappal azért visszaballagnék a kereskedőhöz...asebestyen írta: ↑2018.09.12., szer. 16:40Nah, hétvégén vihetem az FJR-t teljes állapotfelmérésre, végre. Kíváncsi leszek, hol áll meg pénzben és időben, mire kész lesz. Én valahol 300-500e közt tippelek, mint még ráköltendő.
Azzal az állapotlappal azért visszaballagnék a kereskedőhöz...asebestyen írta: ↑2018.09.12., szer. 16:40Nah, hétvégén vihetem az FJR-t teljes állapotfelmérésre, végre. Kíváncsi leszek, hol áll meg pénzben és időben, mire kész lesz. Én valahol 300-500e közt tippelek, mint még ráköltendő.
Olcsón, de ennyire nem és nem is az volt a cél igazából. :)
Elviszem, megnézetem szakértővel. :) Mindent közösen átnézünk, ennek az időpontjára várok. A szezon meg csak telik....
Még annó, a motorvásárlás után. Szerintük ez ilyen...
Igen, de mégis szárazak voltak... Én se értettem. Olajszint megfelelő, persze.violin írta: ↑2018.08.27., hétf. 11:34Az,hogy szárazon rakja össze,nem lehet baj....hiszen olajban futó kuplung,majd befolyik oda is...legalábbis be kéne,hogy folyjon...én még olyat nem láttam,hogy száraz lenne a közbenső lamella...
Az olajszint megfelelő...? Gondolom igen...
Utána kéne nézni,hogy mennyi a gyári feltöltés....mert vannak esetek,amikor az első(gyári) feltöltés,pár dl-el több,mint amit olajcserekor bele kell tölteni...
Ha volt esetleg korábban megbontva a motor,lehet hogy nem a megfelelő szintig volt feltöltve,és akkor bizony megéghettek a lamellák...
Ha meg a munkahengerrel van baj,akkor meg nem emel ki rendesen....és akkor ugyebár nehézkes a váltás,és a lamellák is könnyen odakozmálnak...pláne a közbensők,hiszen nem folyik közéjük rendesen az olaj...
Felviszem hozzá, ha ráér. Nézze meg Ő is. Átnézzük együtt az egészet. Kiemel. Én is ettől féltem, hogy a kosár vagy a huplungagy lesz beverődve, de nem, szépek. Beteszem 1-esbe, behúzott kuplunggal könnyen tolom hátrafele is. Szerintem lóg valahol valami tengely. Váltóban vagy nem tudom. Meghaladja a képességeimet a dolog sajnos.
Acéllamellák szétégve. Fedéltömítést nem cserélt a kedves előző szerelő, nyomott rá valami szürke trutymót, amit kaparhattam le. És szerintem szárazon rakta össze a kuplungot, a lamellákat nem áztatta be motorolajba.
Külön rubrika van rá, mindkettőben 2004 szerepel. Bandika 2005 gyártás, 2006 forgalomba helyezés volt. Ez valami külföldről behozott, több darabból összebarkácsolt lom lesz. Itt az a nagy kérdés, lehet-e ebből egyáltalán bármennyi pénzért is egy megbízható járművet csinálni, amivel nyugodtan lehet elindulni bárhova, vagy örökre egy eladhatatlan és használhatatlan roncs marad, amibe csak számolatlanul folyik a pénz. Költségmentes állapotúnak ígérték átadásra, eddig 300e-nél járok. :)Vinkler írta: ↑2018.08.22., szer. 23:00Gondolom 2004-es forgalombahelyezes, azért írták azt be. Ettől a gyártási év lehet 2001. Ez egy sajnálatos “nepper”, kereskedői trükk, ami sajnos gyakorlat volt kis hazánkban anno.asebestyen írta: ↑2018.08.22., szer. 22:49És 2004-esnek van feltüntetve, forgalmiban is mint gyártási év, holott ez egy 2001-es motor. Szín és típuskód alapján is.
Első körben próbáld kultúráltan jelezni a problémát (és a km-t) a kereskedésnek. Aztán, ha nem talál nyitott fülekre, el lehet gondolkodni a jogi útra terelésen is.
Gondolom 2004-es forgalombahelyezes, azért írták azt be. Ettől a gyártási év lehet 2001. Ez egy sajnálatos “nepper”, kereskedői trükk, ami sajnos gyakorlat volt kis hazánkban anno.asebestyen írta: ↑2018.08.22., szer. 22:49És 2004-esnek van feltüntetve, forgalmiban is mint gyártási év, holott ez egy 2001-es motor. Szín és típuskód alapján is.
