Autós topik autósoknak

[Aszpirin]

Micsoda baromság. Még van 3 évünk autót venni...

Nem akarok hitvitába a bonyolódni, de elég annyit mondani: a balesetek hátterében leggyakoribb a RELATÍV gyorshajtás. Erre a rendszer semmit se ér.

Pont ugyanezt mondtam...
https://totalcar.hu/magazin/velemeny/20 ... vilagaban/

Felőlem már holnap elkezdhetik bevezetni, akiket sért azok a nyilvánvalóan messze nem közlekednek a hatályos jogszabályok szerint. Az utakon káosz van, erő, és ökölszabályok vannak. Pirosnál mennek át a kereszteződésen, de akár a vonat előtt is. A türelmetlenek sorban mennek a buszsávban, de simán mennek a szembejövőben is, aztán bevágnak a másik elé, ha véletlen jön valaki. Vagy éppen leszorítják, embere válogatja. Ha ti ezeket nem látjátok, akkor lehet a holdon közlekedtek. Ma már az sem ritka, h kiugrálnak az autóból verni a szélvédőt, megtorolni a vélt vagy valós sérelmet. Csóró szomszédasszony két napig remegett egy ilyen incidens után.

Tonyka, olvasd el, kérlek, a cikket (figyelmesen), amit belinkelt acme kolléga. Rögtön rájössz, hogy miért nevezi baromságnak. Csak egy tipp: bőven találhatók az autópálya-lehajtók előtt olyan sebességkorlátozó táblák, amelyeket a rendszer nem tud jól értelmezni, mert nem ismeri a szándékodat. Mégegyszer kérlek: olvasd el, kérlek a cikket.

Részemről ehhez még egy addendum: normál (nem táblafelismerős, hanem a vezető által beállítható) limiter nagyjából már minden tempomatos autóban van. A kettővel a jelenlegi autóm előttiben is volt, a mostaniban is van. Évekkel ezelőtt lelkesen elkezdtem használni, törvénytisztelő polgárként. Ez csak addig tartott, amíg egy előttem az országúton 70-nel haladó kamion megelőzésébe a limiter miatt majdnem belehaltam. Akkor jöttem rá, hogy jóval balesetveszélyesebb a használata, mint ha nem lenne. Ha ennek alapján sem tudod, miről beszélek, akkor próbáld ki, a Te autódban is jó eséllyel ott figyel... vagy ha nem, akkor csak valahogy próbáld ki. Rá fogsz jönni, hogy ez nemcsak a hatályos jogszabályokra fittyet hányókat sérti. Több balesetet tud okozni, mint amennyit megelőz. Just my two pence.

Az EU uborkagörbület-meghatározó igyekezete ismét akcióba lépett, politikusok hatalommal felruházva, akik mindenképpen valami egetverően nagy ötlettel akarják magukat beírni a történelembe, és puszta jóindulatból többet ártanak, mint amit egyáltalán sejtenének. Csak ezúttal nem egy vicc-törvénnyel játszanak.

[Tonyka]

Néhány deviáns nem elég indok arra, hogy mindenkit korlátozzanak. Ilyen alapon mindenki adócsaló, pedofil, tolvaj stb. Legegyszerűbb ha mindenkit 0-24-ben megfigyel a Nagy Testvér, és jön a fekete autó éjszaka, ha valami rosszat mondtál.

Arról nem beszélve, hogy a sebességhatárok betartásával is lehet valaki bunkó, pl 110-zel megy a belső sávban a Suzuki.

A dolog szépsége, h bárki válhat deviánssá, ha már így fogalmaztál. Az ember, érzelmi ösztönlény. Nem mond, h te még soha nem cselekedtél idegből vezetés közben. Képmutatás lenne, ha én azt mondanám, h soha. Nekem is volt már, h elgurult a gyógyszerem. Voltak pillanatok amikor ba...ssza meg felkiáltás hagyta el a számat egy egy ilyen idegi manőver esetén. Az indulathoz, türelmetlenséghez elég egy kövér dugóban araszolás hosszabb időn keresztül. Ez megspékelve egy betolakodó bunkóval, és máris kész a padlógáz, és habzó száj.

[Acme]

Néhány deviáns nem elég indok arra, hogy mindenkit korlátozzanak. Ilyen alapon mindenki adócsaló, pedofil, tolvaj stb. Legegyszerűbb ha mindenkit 0-24-ben megfigyel a Nagy Testvér, és jön a fekete autó éjszaka, ha valami rosszat mondtál.

Arról nem beszélve, hogy a sebességhatárok betartásával is lehet valaki bunkó, pl 110-zel megy a belső sávban a Suzuki.

[Tonyka]

Ez az aktív sebességkorlátozás nem tűnik túl jó előjelnek...
http://www.automotor.hu/hirek/nagyon-ug ... en-autoba/

Micsoda baromság. Még van 3 évünk autót venni...

Nem akarok hitvitába a bonyolódni, de elég annyit mondani: a balesetek hátterében leggyakoribb a RELATÍV gyorshajtás. Erre a rendszer semmit se ér.

Pont ugyanezt mondtam...
https://totalcar.hu/magazin/velemeny/20 ... vilagaban/

Felőlem már holnap elkezdhetik bevezetni, akiket sért azok a nyilvánvalóan messze nem közlekednek a hatályos jogszabályok szerint. Az utakon káosz van, erő, és ökölszabályok vannak. Pirosnál mennek át a kereszteződésen, de akár a vonat előtt is. A türelmetlenek sorban mennek a buszsávban, de simán mennek a szembejövőben is, aztán bevágnak a másik elé, ha véletlen jön valaki. Vagy éppen leszorítják, embere válogatja. Ha ti ezeket nem látjátok, akkor lehet a holdon közlekedtek. Ma már az sem ritka, h kiugrálnak az autóból verni a szélvédőt, megtorolni a vélt vagy valós sérelmet. Csóró szomszédasszony két napig remegett egy ilyen incidens után.

[Acme]

Ez az aktív sebességkorlátozás nem tűnik túl jó előjelnek...
http://www.automotor.hu/hirek/nagyon-ug ... en-autoba/

Micsoda baromság. Még van 3 évünk autót venni...

Nem akarok hitvitába a bonyolódni, de elég annyit mondani: a balesetek hátterében leggyakoribb a RELATÍV gyorshajtás. Erre a rendszer semmit se ér.

Pont ugyanezt mondtam...
https://totalcar.hu/magazin/velemeny/20 ... vilagaban/

[Tonyka]

Akkor eleg sok a szociopata, ugyan nem lo mind, mondjuk talan azert mert nincs fegyveruk. De letolnak, radhuzzak, lefekeznek, anyaznak. Ilyen szociopata akad egy par.

[Acme]

Hát ha szerinted minden rendben van. Nézzük a tegnapi esetet mikor a BMW-s figura belelőtt a másik kocsi oldalába.

Önvezető autóból pontosabban tudott volna lőni, mert nem kell a vezetésre figyelni... Nem lehet a világot a leghülyébbekre optimalizálni, mert abból nagyon dolgok lesznek.

Ez pont nem így van, ha hátul utazol, egy szabályok szerint felépített rendszerben, akkor nem foglalkozol ilyesmivel, van jobb dolgod is, mint azon ingerkedj, h 20 másodpercre megy ki előled valaki, vagy 60 másodpercre. Eleve limitált sebességeknél nem kell senkit letolnod. Így nincs idegesítési faktor.

Idegesítés? Aki így viselkedik a közúton, az minimum szociopata. Legközelebb majd az idegesíti, hogy az én Teslám kék, az övé meg barna...

[Tonyka]

Hát ha szerinted minden rendben van. Nézzük a tegnapi esetet mikor a BMW-s figura belelőtt a másik kocsi oldalába.

Önvezető autóból pontosabban tudott volna lőni, mert nem kell a vezetésre figyelni... Nem lehet a világot a leghülyébbekre optimalizálni, mert abból nagyon dolgok lesznek.

Ez pont nem így van, ha hátul utazol, egy szabályok szerint felépített rendszerben, akkor nem foglalkozol ilyesmivel, van jobb dolgod is, mint azon ingerkedj, h 20 másodpercre megy ki előled valaki, vagy 60 másodpercre. Eleve limitált sebességeknél nem kell senkit letolnod. Így nincs idegesítési faktor.

[Acme]

Hát ha szerinted minden rendben van. Nézzük a tegnapi esetet mikor a BMW-s figura belelőtt a másik kocsi oldalába.

Önvezető autóból pontosabban tudott volna lőni, mert nem kell a vezetésre figyelni... Nem lehet a világot a leghülyébbekre optimalizálni, mert abból nagyon ronda dolgok lesznek.

[Tonyka]

és ez igy is marad, nem ? vagy a gyerekek nem jatszhatnak, a labda nem gurulhat, az öreg neni nem setalhat ? teljesen elvalasztani sosem lehet, de a lenyeges szetvalasztas sem valosithato meg nehany evtizeden at, igy epültek a varosok

Hát ha szerinted minden rendben van. Nézzük a tegnapi esetet mikor a BMW-s figura belelőtt a másik kocsi oldalába. Kb. az zajlik le az emberek fejében ezt látván, h milyen idióták vannak, és megrántják a vállukat. Ha viszont személyes lenne az érintettség, na adj isten a feleségedre, anyukádra, az éppen bent üllő gyerekre lőnének mindjárt nem csak vállrándítás lenne. Az idióták nem kiszűrhetőek, legyen az gyalogos, vagy autó vezető. Utóbbi mondjuk nagy károkat tud okozni, szóval azért van köztük különbség. Ha egységes szabályok szerinti közlekedés van, nem fordulhatnának elő ilyenek. Nem vennék óriási sértésnek ha nem húzódsz le rögtön azon nyomban. Igazából nem is tudom miért bíztok annyira az emberben. Ahány autó van az úton annyiféle zűr lehet fejekben. Ki álmos, ki halálra itta magát előtte lévő nap, ki éppen késésben van és siet. Van aki egyszerűen türelmetlen, van aki alapból agresszív, van aki a kórházba siet valakijéhez. Szóval millió féle érzelmi állapotú ember jön szembe, vagy a hátunk mögött. Odafent óriási forgalom van, aminek a hatalmas százalékát szoftverek figyelik, mozgatják. A pilóták egész út alatt szinte semmit nem csinálnak, felszállás, és leszállás. Aki nem hiszi, töltse le a flightradart, és nézzen szét az égbolton, meg fog lepődni, hogyan fest Európa légi forgalma. Szóval nem, szerintem nem maradjon így, egyik szülő, vagy család se temesse egyik családtagját sem, mert valaki rossz döntést hoz. A társadalomnak kutya kötelessége védekezni, javítani a hibás dolgokon. Amit te mondasz, annyi erővel nem kell, betegségek kutatása, felesleges, minek, nem kellenek a jobb halálozási számok.

[mgus]

Egy érdekes cikk fürdetés és tűzoltás:
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2019/ ... any-bmw-t/

[avl2]

Az egyik legjobb megközelítés a kg/LE lenne.... és be kéne ismerni, hogy a 10 kg/LE feletti teljesítmény környezetvédelmi szempontból indokolatlan luxus és egyben baleseti veszélyforrás

lehetne benne racio, de megvalositva - szerintem - ilyesmi nem lesz, illetve ugye van aki szerint csak alatta kezdödik az élet, a motorizalt elet, fölötte talicska csak

[ZolaBA]

miert pont 1000 cm3 ? mert 10-es szamrendszerben kerek szam ? ugyan. es ha egy 1234 cm3-es minden szempontbol jobb lenne ? miert pont 130 km/h ?

Az egyik legjobb megközelítés a kg/LE lenne.... és be kéne ismerni, hogy a 10 kg/LE feletti teljesítmény környezetvédelmi szempontból indokolatlan luxus és egyben baleseti veszélyforrás

[avl2]

Max 1000 cm3 motorokat engednék gyártani a személy autókba és lehet versenyezni, és 130Km/h-nál sebesség korlát lenne beépítve minden gépjárműbe. A tízenöt évnél öregebb autókat meg kivonnám a forgalomból.

en nem szaguldozok - söt :-) - de ezt tulzasnak erzem. miert pont 1000 cm3 ? mert 10-es szamrendszerben kerek szam ? ugyan. es ha egy 1234 cm3-es minden szempontbol jobb lenne ? miert pont 130 km/h ? ha a békákat kerdeznenk sokkkal kevesebb lenne. ha az özeket, vaddisznokat, akkor a békákénál több. miert nem 140 ? vagy 120 ? vagy 160 ? nem lehet ezt igy.

....A millió féle szituáció azért létezik mert ember ül a volán mögött. Ember lép le a járdáról...

és ez igy is marad, nem ? vagy a gyerekek nem jatszhatnak, a labda nem gurulhat, az öreg neni nem setalhat ? teljesen elvalasztani sosem lehet, de a lenyeges szetvalasztas sem valosithato meg nehany evtizeden at, igy epültek a varosok

... Mars-járó minirobotok ...nézz utána kérlek a sebességüknek. Méterekről beszélünk óránként....

nnnna, ez a megoldás, a megfelelö sebességkorlátozás !
a csigák, békák, szúnyogok is erre szavaznának, a futás is zavarja öket :-)))

Ha az űrhajózásban, és a repülésnél beváltak a szoftverek ...

epp most a 737-MAX8 idejeben nem lehet azt mondani, hogy beváltak. es ahogy forumtars irta: ürhajozasban sokkal kevesebb emberi hiba miatti tragedia ismert, mint gep, szoftverhiba miatti. persze nem teljesen hasonlithato, mert ürhajosok erösen szelektalt komoly emberek, szemben a jogositvanyt megszerzettekkel. az ürhajozasi szoftverek es autobeli szoftverek is egesz mas mindenfele viszonylatuak

[Acme]

Max 1000 cm3 motorokat engednék gyártani a személy autókba és lehet versenyezni, és 130Km/h-nál sebesség korlát lenne beépítve minden gépjárműbe. A tízenöt évnél öregebb autókat meg kivonnám a forgalomból.

Hú, miket fogsz még ezért kapni itt
Tudod, ez egy autós topic, az autót és autózást szerető fórumozók járnak erre...

[mgus]

Az önvezetés már nem távoli jövő, tesztvezetés:
https://www.youtube.com/watch?v=gfWjsKsEry0

[Tonyka]

A lehetőséget nem veszik el, nyilván ha helyzet van, a döntést az emberre bízzák. Aki megjegyzem elég sokszor rosszul dönt. Pánikban teljesen másképp viselkedik az ember, mint a szimulátorban. A szoftver ügyileg nem kell meggyőznöd, nagyon jól tudom, mekkora cumi. Amikor önvezetésről beszélünk nem a mai formájában létező megoldásról beszéltem, bár már ez is kevesebb áldozatot követelne, mint a dicsőített ember. Ha átolvasod amit írtam, akkor rájössz, h globális rendszerre gondolok. Amiben nem csak az autó partner, hanem az utak, lámpák, és minden ami ehhez tartozik. Mennyivel jobb lenne, h matt részeg Józsink így érne haza, és nem úgy, h kivégzett egy ártatlan családot, mert döntött.


youtu.be/Vrxyr1CjiSM

[Aszpirin]

Ha az űrhajózásban, és a repülésnél beváltak a szoftverek akkor befognak az autózásban is. Amikor már nincs olyan, h kikapcsolom, megkerülöm, majd én................

Miről beszélsz? Sem az űrhajózásban, sem a repülésben nem veszik el az embertől a kézi irányítás lehetőségét.
Úrhajózás:
Még az embernélküli űrhajókat is képesek a földről irányítani és teszi is egy egész nagy személyzet. A Mars-járó minirobotok az egyedüliek, ahol az azonnali beavatkozásra nincs lehetőség, azok viszont nem földi közlekedési szituáciokat kell megoldjanak, hanem statikus terepakadályokat kell leküzdeniük, és még így is, nézz utána kérlek a sebességüknek. Méterekről beszélünk óránként.
Másreszt ha fajlagosan annyi katasztrofális hibát okoztak volna a szoftverhibák az autózásban, mint az űrhajózásban (a banális szoftverhibák katasztrofális következményeit épp az űrhajózásból vett valós és megtörtént példákkal oktatják), akkor az utakról nem győznék az autóroncsokat takarítani, és az autógyártok már rég csődbe mentek volna. Keress rá pl. az Ariane-katasztrófára, ami a történelem talán legbanálisabb szoftverhibája okozott. Aprócska szoftverhiba (mndig van ilyen, hidd el nekem!j, pár milliárd euró repül kifelé az ablakon. Az űrhajózás még soha nem volt közvetlenül önmagában nyereséges üzleti vállalkozás, amilyennek az autó- és repülőgépgyártának lennie kell.

Repülés: itt pont annyira válnak be a szoftverek, mint az autózásban. Hatékony repülést segítő, vezérlő, stb rendszerek, létezik autopilot is már régóta (ami egyszerűen fogalmazva a radaros tempomat elvén működik, tartja az irányt, a magasságot és a sebességet), de a pilóták jelenléte kötelező, az irányítást soha nem vették el a pilótáktól. Amikor meg nincs idő reagálni emberi sebességgel a spéci helyzetekre, akkor a szoftverhiba rémes katasztrofákat tud okozni... lásd a friss Boeing 737 MAX botrányt. (ja tudom, ez nem jó pelda, de bocs: a repülés csak akkor jó példa, ha Te érveid mellett hozod fel?)

A Te autód is tele van pakolva szoftverrel, amelyek nélkül nem tudna működni. Ezek hibáznak is néha, hidd el. Csak amíg Te ülsz a volánnál, ezeket a hibákat nagyjaból észre sem veszed, legfeljebb valami furcsaságot észlelsz, ha egyáltalán. Az általad jogosan ajnározott elektromosautó megmozdulni sem bírna szoftver nélkül, hidd el nekem.

Szóval az autózásban már ugyanúgy beváltak a szoftverek, mint a repülésben. De itt nem erről beszélünk. Hanem a vágyadról, hogy a szoftverek átvegyék az embertől az irányítást. Hmmm....

[Tonyka]

Ha az űrhajózásban, és a repülésnél beváltak a szoftverek akkor befognak az autózásban is. Nyilván idő kell, no és kiépíteni az összes infrastruktúrát ami ehhez szűkséges. Akár szenzorokat az utak mellett, akár mást. Ha egy szoftver vezetne, nagyon sok minden megváltozna. Ezer kifogást, és indokot lehet ellene felhozni, de az autók már ma is képesek lennének önálló közlekedésre. A millió féle szituáció azért létezik mert ember ül a volán mögött. Ember lép le a járdáról, a motoros dönt arról, h 300 hasít az M7-en, és sorolhatnám még. Nem az autók hibáznak, hanem a kormány mögött üllő. A rengeteg szituáció gyakorlatilag eltűnne, ha minden flottul szabályok közé szorítva történne. Magyarán ha nem az ember hozza az idétlen döntéseit. Ha szoftver irányítana, és pl. lenne kommunikáció a lámpával, de ha nem is lenne, csak figyelnék valamiféle módon, majdnem 2x annyi autó menne át, egy egy lámpa váltásnál egyszerre indulásnál, mint jelenleg. Ezek tények, ezeken nincs mit cáfolni. Tehát a kétségek buknak, egy teljesen automatizált közlekedés esetén. Amikor már nincs olyan, h kikapcsolom, megkerülöm, majd én................

[mgus]

Amennyiben ezt bevezetik (alig hiszem) akkor már nem is akarunk új autót venni ilyen elektronikával akkor majd tönkremegy az autóipar mert kinek kell csiga verda? Folyamatosan azt írják, hogy sok a baleset de igazából nem nagyon emelkedik a balesetek száma mert mennyivel több autó van mint 10-15 éve...
Az autók is sokkal biztonságosabbak lettek....

Majd lesz benne titkos kapcsoló ami kiiktatja a korlátokat , sajnos a Boeingen nem sikerült kikapcsolni a robotpilótát meg is lett az eredménye .

Ez a Boeinges példa elég rossz példa. A repülőgépek többsége, és ahogy az autó balesetek nagy része is emberi hibának köszönhető. Szinte mind rossz emberi döntés eredménye. Az autózás, megjegyzem hál isten abba az irányba tart amikor egyszer csak elveszik a vezetést az embertől. Aki jaszkarizni akar, az menjen a versenypályára, és ne a reggeli munkába igyekvés közbe bizonyítsa be mekkora rally mester. Pont ma beszélgettünk az egyik fórumtárssal, h az új Mazda 3 mennyi mindenbe beavatkozik. A sebességkorlátot már régen be kellett volna vezetni. Sőt táblafigyeléssel kötném össze, mindenhol a megengedett. Ahogy mondtam, a közút nem versenypálya, és nem farokméricskélő terület. A-B eljutás a cél, nem több. Nem a lelki frusztráltság levezetését hivatott enyhíteni. 140 max. és csók. De szép is lenne ha nem kéne hatalmas dugókban kerülgetni az idióta baleset okozókat. Ahogy ma pl. a Méta utcánál. Nem más baromsága miatt kellene araszolni vagy éppen álldogálni. Akinek meg lételeme a száguldás, az tegye ott ahol hivatalosan erre lehetőség van.

Eljön az az idő amikor már az embereket nem engedik a volán mögé, és akkor is lesz dugó is meg baleset is. Akkor lesz igazi forradalom az önvezető és a mindenáron vezetni akarók között. A boeinget csak azért említettem mert az automatika sem tökéletes pedig már jó éve használják őket és mégis, egy szenzorra bízzák emberek életét, csak ilyenkor egy másik szenzornak be kellene kapcsolni, hogy vigyázz mert a föld felé halad a gép és annak felül kellene írni ezt a parancsot.
Én már rég bevezettem volta ezt a szabályozást, és azt is hogy indulás előtt alkohol teszt is kötelező lenne így nem lenne ittas vezető. Max 1000 cm3 motorokat engednék gyártani a személy autókba és lehet versenyezni, és 130Km/h-nál sebesség korlát lenne beépítve minden gépjárműbe. A tízenöt évnél öregebb autókat meg kivonnám a forgalomból.

[Aszpirin]

Az autózás, megjegyzem hál isten abba az irányba tart amikor egyszer csak elveszik a vezetést az embertől.

Minden tisztelettel, és elnézést a személyeskedésért, de... iparban dolgozó szoftverfejlesztőként az a véleményem, hogy a fenti megjegyzésed végtelen naivitást tükröz. Főleg a “hál’istennek”.
Nem akarom túl hosszan ecsetelni, pedig tudnám, hidd el... de három dolgot megemlítenék:

1. amikor elveszik a vezetést egy embertől, akkor egy másik fajta ember kezébe adják, aki úgy hívnak: szoftverfejlesztő. Aki szintén ember, csak egyrészt sokkal jobban el van szakítva a pillanatnyi valóságtól, mint az autó sofőrje, másrészt meg a jó szoftverfejlesztő ritka, mint a fehér holló, és a trendek nem javulnak, hanem rohamosan romlanak.

2. sajnos láthatóan nem vagy tisztában egy-egy ilyen szoftver elképesztő komplexitásával, a komplexitás okozta hibalehetőségekkel, a komplexitás azon fokával, amikor egy hiba kijavítása azonnal behoz minimum egy másik hibát, végül pedig azzal sem, hogy a csúcsminőségű szoftverekben is a kiadott változatban mennyi ismert és valószínűsíthető hiba van. Amíg Te fogod a kormányt es Te nyomod a pedálokat, addig az esetek többségében észre sem veszed, amikor menet közben korrigálsz egy kisebb szofverhiba által okozott bakit.

3. A harmadik, hogy a valós közlekedési helyzetek lehetseges kombinációja végtelen, a legszigorúbb tesztek is pedig csak véges számú kombinációt képesek lefedni. Ez azért részemről pancser megfogalmazás, de matematikailag viszonylag gyorsan levezetem neked, hogy elméletileg végtelen olyan lehetséges szituáció van, amelyben egy szoftver viselkedése már csak azért sem jósoljató meg, mert a sziuációt nem lát(hat)ták előre, és ilyen helyzetben bizony az autó viselkedése nemdeterminisztikussá válhat.

A fenti három körülményre még nem ismerünk tökéletes megoldást.

És ez csak három körülmény az n-ből.

Ergo: ha annak drukkolsz, hogy az életedet a hibázásra ugyanúgy vagy akar még jobban képes szoftverekre bízhasd majd, akkor én csak sok szerencsét és hosszú életet tudok Neked kívánni.

[Tonyka]

Ez az aktív sebességkorlátozás nem tűnik túl jó előjelnek...
http://www.automotor.hu/hirek/nagyon-ug ... en-autoba/

Amennyiben ezt bevezetik (alig hiszem) akkor már nem is akarunk új autót venni ilyen elektronikával akkor majd tönkremegy az autóipar mert kinek kell csiga verda? Folyamatosan azt írják, hogy sok a baleset de igazából nem nagyon emelkedik a balesetek száma mert mennyivel több autó van mint 10-15 éve...
Az autók is sokkal biztonságosabbak lettek....

Majd lesz benne titkos kapcsoló ami kiiktatja a korlátokat , sajnos a Boeingen nem sikerült kikapcsolni a robotpilótát meg is lett az eredménye .

Ez a Boeinges példa elég rossz példa. A repülőgépek többsége, és ahogy az autó balesetek nagy része is emberi hibának köszönhető. Szinte mind rossz emberi döntés eredménye. Az autózás, megjegyzem hál isten abba az irányba tart amikor egyszer csak elveszik a vezetést az embertől. Aki jaszkarizni akar, az menjen a versenypályára, és ne a reggeli munkába igyekvés közbe bizonyítsa be mekkora rally mester. Pont ma beszélgettünk az egyik fórumtárssal, h az új Mazda 3 mennyi mindenbe beavatkozik. A sebességkorlátot már régen be kellett volna vezetni. Sőt táblafigyeléssel kötném össze, mindenhol a megengedett. Ahogy mondtam, a közút nem versenypálya, és nem farokméricskélő terület. A-B eljutás a cél, nem több. Nem a lelki frusztráltság levezetését hivatott enyhíteni. 140 max. és csók. De szép is lenne ha nem kéne hatalmas dugókban kerülgetni az idióta baleset okozókat. Ahogy ma pl. a Méta utcánál. Nem más baromsága miatt kellene araszolni vagy éppen álldogálni. Akinek meg lételeme a száguldás, az tegye ott ahol hivatalosan erre lehetőség van.

[Vinkler]

Azt olvastam, hogy az elképzelés szerint ezt a rendszert ki lehet kapcsolni (mint mondjuk az esp-t), de minden újraindításkor aktíválódik.

[mgus]

Ez az aktív sebességkorlátozás nem tűnik túl jó előjelnek...
http://www.automotor.hu/hirek/nagyon-ug ... en-autoba/

Amennyiben ezt bevezetik (alig hiszem) akkor már nem is akarunk új autót venni ilyen elektronikával akkor majd tönkremegy az autóipar mert kinek kell csiga verda? Folyamatosan azt írják, hogy sok a baleset de igazából nem nagyon emelkedik a balesetek száma mert mennyivel több autó van mint 10-15 éve...
Az autók is sokkal biztonságosabbak lettek....

Majd lesz benne titkos kapcsoló ami kiiktatja a korlátokat , sajnos a Boeingen nem sikerült kikapcsolni a robotpilótát meg is lett az eredménye .

[nemtomm]

Ez az aktív sebességkorlátozás nem tűnik túl jó előjelnek...
http://www.automotor.hu/hirek/nagyon-ug ... en-autoba/

Amennyiben ezt bevezetik (alig hiszem) akkor már nem is akarunk új autót venni ilyen elektronikával akkor majd tönkremegy az autóipar mert kinek kell csiga verda? Folyamatosan azt írják, hogy sok a baleset de igazából nem nagyon emelkedik a balesetek száma mert mennyivel több autó van mint 10-15 éve...
Az autók is sokkal biztonságosabbak lettek....