Motoros topic motorosoknak

[violin]

Az XJR mindig is nagy kedvencem volt... ....most is nagyon nézegettem őket.

[asebestyen]

Ez is nagyon jó, kényelmes túra gép.

Ezen szerintem valami gyárilag alacsonyított (opció) nyereg van, mert 3 éve próbáltam DL-t, de akkor nem ért le a lábam teli talpon és tartok tőle, azóta nem nőttem. Viszont ami nagyon hiányzik róla, az a középállvány. Ilyenen spórolni...

[Bodoraudio]

Ez is nagyon jó, kényelmes túra gép.

[asebestyen]

Hát ez lett:

[tottyi]

Na pont ezért imádom az 1200 es banditot. Nem nehéz, húz mint a mozdony. Egyszerű javítani.

A kis Banditot imádtam, nagyon bántam, hogy eladtam, hamar vissza is vettem volna akár.
A vége az lesz, veszek megint egy kis Banditot, valami nagyon szép állapotút, de full naked-ben, elöl kerek lámpával, ami mindig is nagyon tetszett. Egy marha jó mindenes motor, tudom milyen, ismerem, szeretem. Persze megvannak a hibái, de azokkal együtt tudok élni.

Az egyik legjobban sikerult motor a levego-olaj hutesevel, egyre kell vigyazni, hogy varosban a pirosnal van, hogy nagyon beforrosodik mikor 40 fokok vannak, szoktak is egy ventilatort rakni a hengerfejre oldalrol de ha erre vigyaz valaki es rendszeresen ellenorzi az olajat akkor egy elnyuhetetlen motor. Van meg par ilyen motor amik igy kiforrottak es nem volt mit rajta fejleszteni ezert abbahagytak a gyartasat mert nem fogyott az alkatresz.

[Bodoraudio]

Azt nem is csodálom.
Egyszerű, megbízható, semmi űrtechnika.
Valóban a csupasz a legszebb belőle.
Nem véletlenül vettem én is azt.

[asebestyen]

Na pont ezért imádom az 1200 es banditot. Nem nehéz, húz mint a mozdony. Egyszerű javítani.

A kis Banditot imádtam, nagyon bántam, hogy eladtam, hamar vissza is vettem volna akár.
A vége az lesz, veszek megint egy kis Banditot, valami nagyon szép állapotút, de full naked-ben, elöl kerek lámpával, ami mindig is nagyon tetszett. Egy marha jó mindenes motor, tudom milyen, ismerem, szeretem. Persze megvannak a hibái, de azokkal együtt tudok élni.

[avl2]

Na pont ezért imádom az 1200 es banditot. Nem nehéz, húz mint a mozdony. Egyszerű javítani.

ha jol latom az tenyleg majdnem 100kg-mal könnyebb a Honda Pan European-nal - nem kis különbseg !

[Bodoraudio]

Na pont ezért imádom az 1200 es banditot. Nem nehéz, húz mint a mozdony. Egyszerű javítani.

[avl2]

...Nagy tohonya dög...328kg + egyéb cullangok

...Nem szeretem...

az elsö beidezetten legfeljebb a masodik (vak szerelem) segithetne. ha az sincs, a tömeg nagy, azon nincs segitseg, sosem lehet olyan agilis, mint egy 100kg-mal könnyebb gép.
talan amerikai cruisolasnal nem igazan szamitana (csak ha a burgeres elött kell forgolodni :-), de hol van a környeken sok olyan jellegü ut ?

[Bécó]

Kész, jól működik a Pan, de egyszerűen nem tudom megszeretni.

?????!.... ...mi a gond vele...?

Nagy tohonya dög. Álló helyzetben nagyon elhagyja magát (328kg + egyéb cullangok), igen meg kell gondolni, hol és hogy áll meg vele az ember, ha utána el is akar indulni. Itt az udvarban megfordítani csak a hátsó kertben lehet, saját erejéből. Fűcsomók közt kézzel megmoccantani lehetetlen. A lábam nem ér le róla teli talpon. Nem úgy megy - főleg utassal - , ahogy várnám. Kis fordulaton, mondjuk 3000-ig csak rezeg, nem megy, de 6000 felett ismét nem érzi jól magát. 3 kör Héreg-Bajna szerpentin után (nem engedem 4500 alá) érezni rajta, hogy hagyjam már abba. Karburátor ki volt pucolva, szinkron beállítva, állítólag minden oké vele. Lehet csak nekem furcsa, előtte mindig sor4 motorom volt. Erő van benne, de a fordulatot extrém módon nem veszi. Pl kanyargós úton előzni baromi nehéz vele, míg mondjuk várom, hogy rés legyen és megindulhassak, mert abban a fordulatszám tartományban, ahol menne, ott nem szeret kilométereken át akár forogni. 650 Bandit nem volt egy erőművész, de forgott 6e-t bármeddig, ha adódott a lehetőség, onnan megindult becsülettel, az FJR meg bármelyik fokozatban, bármelyik fordulaton megindult eszement módon.
Persze rengeteg jó tulajdonsága is van, amit mindig mindenki emleget is.
És most jön a fő bajom vele. Nem tudok kötődni hozzá. Nem szeretem, semmilyen érzelmet nem vált ki belőlem. Nem ad motorozási élményt, olyan mint egy munkagép.

Ismerős az érzés.Én is jártam FJR-rel utána a Hornet 900 egy bicigli érzés volt.A 92-es VFR 750 után a 2003-as Kawa 636 volt a csúcs.Viszont a karburátoros régebbi Fazer 1000-s nagyon jó barátomnak volt belőle vagy 3.

[violin]

Nagy kár.... ...de tudom mire gondolsz....
Én most pont az ellenkezőjét érzem.

[asebestyen]

Kész, jól működik a Pan, de egyszerűen nem tudom megszeretni.

?????!.... ...mi a gond vele...?

Nagy tohonya dög. Álló helyzetben nagyon elhagyja magát (328kg + egyéb cullangok), igen meg kell gondolni, hol és hogy áll meg vele az ember, ha utána el is akar indulni. Itt az udvarban megfordítani csak a hátsó kertben lehet, saját erejéből. Fűcsomók közt kézzel megmoccantani lehetetlen. A lábam nem ér le róla teli talpon. Nem úgy megy - főleg utassal - , ahogy várnám. Kis fordulaton, mondjuk 3000-ig csak rezeg, nem megy, de 6000 felett ismét nem érzi jól magát. 3 kör Héreg-Bajna szerpentin után (nem engedem 4500 alá) érezni rajta, hogy hagyjam már abba. Karburátor ki volt pucolva, szinkron beállítva, állítólag minden oké vele. Lehet csak nekem furcsa, előtte mindig sor4 motorom volt. Erő van benne, de a fordulatot extrém módon nem veszi. Pl kanyargós úton előzni baromi nehéz vele, míg mondjuk várom, hogy rés legyen és megindulhassak, mert abban a fordulatszám tartományban, ahol menne, ott nem szeret kilométereken át akár forogni. 650 Bandit nem volt egy erőművész, de forgott 6e-t bármeddig, ha adódott a lehetőség, onnan megindult becsülettel, az FJR meg bármelyik fokozatban, bármelyik fordulaton megindult eszement módon.
Persze rengeteg jó tulajdonsága is van, amit mindig mindenki emleget is.
És most jön a fő bajom vele. Nem tudok kötődni hozzá. Nem szeretem, semmilyen érzelmet nem vált ki belőlem. Nem ad motorozási élményt, olyan mint egy munkagép.

[violin]

Kész, jól működik a Pan, de egyszerűen nem tudom megszeretni.

?????!.... ...mi a gond vele...?

[asebestyen]

Kész, jól működik a Pan, de egyszerűen nem tudom megszeretni.

[violin]

Aranyos élményem volt az imént....
Utolért egy V-Strom-os kolléga,megállt mögöttem a lámpánál....majd hallom, hogy szúr egy egyest és kicsit előrébb csorog. Nézem mit csinál.... ...nagy erőkkel nézi a gépet, próbálja kitalálni mi a fene lehet az.....
Ha tovább tart a piros, biztos megkérdezi.....

Tény és való.....még nem jött szembe....

[violin]

Megvan a műszaki. Ennek örömére gyorsan kerültem egyet a környéken....azt kell hogy mondjam,ez még nem az a kifejezetten motoros idő.

[asebestyen]

Iyen baxott nehéz normálisan karbantartott, szeretett motort venni?

Nem nehéz, szinte lehetetlen.

[violin]

..... annyira azért nem volt vészes. Mivel a szűrő is a tankban van, csak nyomás veszteség lett belőle,nem fáklya belőlem....
Az eddigi karbantartások során, már sok apró hibát találtam és kigyomláltam.
Rossz hőértékű gyertya....ledugózott alapjárati motor....rossz feszszabályzó... lyukas benzinszűrő...
Lassan csak összeáll belőle valami.

[violin]

Jó ha az ember tudja,ismeri a motorját.

Most cseréltem benzinszűrőt...

DSC_0739.JPG (2.73 MiB) Megtekintve 617 alkalommal

DSC_0740.JPG (2.26 MiB) Megtekintve 617 alkalommal

Vajon mi a hiba....?

[asebestyen]

Vettem hozzá,mert nem volt kedvem szervizbe menni vele.
Rosszak a tapasztalataim.
Egy valag pénzt elkérnek érte.
Jó ha az ember tudja,ismeri a motorját.

Milyen jellegű a szinkronteszter, már elektronikus?

[violin]

Vettem hozzá,mert nem volt kedvem szervizbe menni vele.
Rosszak a tapasztalataim.
Egy valag pénzt elkérnek érte.
Jó ha az ember tudja,ismeri a motorját.

Ezzel maximálisan egyetértek....
Kár,hogy az injektoros cuccokhoz nem elég a szinkronteszter...
De ugyebár akinek volt pénze majomra...

[Bodoraudio]

Vettem hozzá,mert nem volt kedvem szervizbe menni vele.
Rosszak a tapasztalataim.
Egy valag pénzt elkérnek érte.
Jó ha az ember tudja,ismeri a motorját.

[violin]

Ebben a jó időben én sem unatkoztam,megcsináltam a karburátor szinkront,és a szelephézag állítást a banditon.
Nem volt egyszerű így elsőre,de a végén jó lett.

Van műszered...? Nekem majd el kell mennem a Ducatisokhoz a fojtószelep-szinkron miatt...

[Bodoraudio]

Ebben a jó időben én sem unatkoztam,megcsináltam a karburátor szinkront,és a szelephézag állítást a banditon.
Nem volt egyszerű így elsőre,de a végén jó lett.