Kerékpározás

[Vinkler]

Ez valami új kormány trend, amiről lemaradtam?
Bár az a gravel is fura.
Canyon2.jpgouter-banks-air-tour.jpg

Gravel=cyclocross
Ez a double decker kormány nekem sem jön be, de ha megnézed a bringát oldalról, akkor látod az értelmét.

Én az olasz titáncsoda kormányvégi kurflijára gondoltam, amikor új trendre kérdeztem rá. Bár aki egyáltalán nem fékez meg vált, kipróbálhatja azt a fogást is.
A gravel kormánya meg, gondolom, a rezgéscsillapítás miatt ilyen.

Ez egy újfajta kormánytrend, de ennek értelme is van! A sprintelésnél, ahol alsó kormányfogás van és ott téped a kormányt, sokkal komfortosabb és eredményesebb húzást tudsz elérni, ezzel az ergonómiailag előnyösebb ivelt résszel. Ami még szuper újútás manapság, az a gelső kormányszár stucni melletti részének “ellapítása”. Az nagyon kényelmes!

[pärt]

Cyclocross (mint sport, nem mint géptípus) olyan országútisoknak való, akik aszfalton nem tudják elfogyasztani a vágyott sármennyiséget, és a legjobban a le-felszállást szeretik a bringázásban. A gravel nekem is szimpatikus, de bajosan tudnék itthon a családi flotta mellett egy ötödik gépet tárolni.

[avl2]

na, gondoltam megnezek 1-2 linket.
lehet a marketing osztaly sem tudta elhelyezni, vagy nincs (még ?) egységes allaspont, cegenkent, szemlelökent mas-mas, mert
https://www.fahrrad-xxl.de/blog/gravel- ... yclocross/ "Gravel Bikes sind von der Positionierung zwischen Rennrad und Cyclocrossern angesiedelt und perfekt für Fahrer, die ihr Rad zu etwa 2/3 auf der Straße und zu 1/3 auf Schotter- und Waldböden fahren"

azaz: szerintük a gravel az orszaguti es cyclocross között van.

...nekem az 1/3 még sok ..bár ha - nem politizalok kifejezetten - igy haladunk, lehet utolérteti az utminöseg szinvonala valtozasa az igenyemmel az 1/3-at

[avl2]

Gravel=cyclocross...

Ezek az új kategóriák, amik mostanában létrejöttek az autóiparban és a kerékpároknál is valójaban az érthetetlenseg netovábbja. ...

(en szeretem a filigránsságot) en ugy erzem a gravel kicsit finomabb, mint a cyclocross, nekem a gravel az orszaguti es cyclocross között helyezkedik el, cyclocross már "túl durva", terepebbre valobb
kicsit olyan, hogy orszagutival eljön az a burkolat, ahol en nem szivesen, felösebben, félve vagy egyaltalan nem mennék, na ott gravel-lel még igen, de azert avval orszaguton is
orszaguti: 100% "jo ut" -> gravel: 5-15% rosszabb ut -> cyclocross 20-60% rosszabb ut -> mounty 80-100% rosszabb ut
- persze siman tevedhetek, vagy megehettem a marketing maszlagot :-)

Ez biztos, hogy pont fordítva van.

köszi, akkor ezt benéztem/nem foglalkoztam vele ennyire.

akkor a marketingeseknek kitalaltam egy tovabbi szegmenst : kicsit rosszabb utakra valo (komfortosabb orszagutinal rosszabb utminösegre es uthibakra es utburkolatra), de még nem "durung"

[asebestyen]

Gravel=cyclocross...

Ezek az új kategóriák, amik mostanában létrejöttek az autóiparban és a kerékpároknál is valójaban az érthetetlenseg netovábbja. ...

(en szeretem a filigránsságot) en ugy erzem a gravel kicsit finomabb, mint a cyclocross, nekem a gravel az orszaguti es cyclocross között helyezkedik el, cyclocross már "túl durva", terepebbre valobb
kicsit olyan, hogy orszagutival eljön az a burkolat, ahol en nem szivesen, felösebben, félve vagy egyaltalan nem mennék, na ott gravel-lel még igen, de azert avval orszaguton is
orszaguti: 100% "jo ut" -> gravel: 5-15% rosszabb ut -> cyclocross 20-60% rosszabb ut -> mounty 80-100% rosszabb ut
- persze siman tevedhetek, vagy megehettem a marketing maszlagot :-)

Ez biztos, hogy pont fordítva van.

[avl2]

http://bikemag.hu/magazin/hirek/gravel- ... agy-megsem...

huh az a vázszélesség a keréknek a gravel esetén meglepett. ha minden gravel ennyire "durung", akkor eddig félreértettem, és így nem is tetszik a gravel (eddig azt hittem tetszik). ...remélem ez csak arra a 2 biciklire vagy arra a cegre igaz es van "szebb, finomabb", nem ennyire szeles kerékhez (is) passzoló gravel

nekem az tetszik/tetszene (egyreszt öregedve, porckorongsérvvel, masreszt magyar utakra), ami egy kicsivel a komfort orszagutin is tul megy, de nem sokkal, maradjon kecses, finom orszaguti - jo, tudom: kit erdekel, hogy nekem mi tetszene. hát engem

[avl2]

Gravel=cyclocross...

Ezek az új kategóriák, amik mostanában létrejöttek az autóiparban és a kerékpároknál is valójaban az érthetetlenseg netovábbja. ...

(en szeretem a filigránsságot) en ugy erzem a gravel kicsit finomabb, mint a cyclocross, nekem a gravel az orszaguti es cyclocross között helyezkedik el, cyclocross már "túl durva", terepebbre valobb
kicsit olyan, hogy orszagutival eljön az a burkolat, ahol en nem szivesen, felösebben, félve vagy egyaltalan nem mennék, na ott gravel-lel még igen, de azert avval orszaguton is
orszaguti: 100% "jo ut" -> gravel: 5-15% rosszabb ut -> cyclocross 20-60% rosszabb ut -> mounty 80-100% rosszabb ut
- persze siman tevedhetek, vagy megehettem a marketing maszlagot :-)

autoknal inkabb erzem a "crossoverekben" hogy marketing/design-nal megfogjak a hülyeket, ja nem: az embereket (akik "jo dolgukban" nem tudjak mit csinaljanak), de igazabol semmire sem jo; a népszerü SUV* ilyen értelmü tovabbfejlesztése
*: mert nyilvan van ertelmes SUV es hasznalati területe is, de nem Bp. belvarosaban a suliig, fodraszig, hanem pl. USA videken ha kell hotolo lap elé, ha kell a nagy csonakot a vizig vontatni, ..

..nem tudom a zene crossover is nem ilyen marketinges dolog e (egyik müfajban sem lenne jo igazan ?) ?

fotelágy
öttusa-10proba (itt meg már végképp nem akarok bántani, elismerem, komoly sport, egy vivo jobban viv, egy futo jobban fut, egy uszo jobban uszik, ...)
amit szeretek vicc (mint minden jo vicc: igazsagresszel is !): polihisztor/generalista: aki sokmindenhez ért. ahogy fejlödik, egyre több dologról tud egy keveset, a végén: mindenröl tud semmit. a specialista: 1 dologhoz ert, ahogy tapasztal-fejlödik: egyre inkabb. a vegen: semmiröl tud mindent.

peace

[pärt]

Egy kis kézműves (olasz )pornó estére sokmillióért.

3D5F6DE6-0ED4-467B-9922-612C6B885971.jpeg

Ez valami új kormány trend, amiről lemaradtam?
Bár az a gravel is fura.
Canyon2.jpgouter-banks-air-tour.jpg

Gravel=cyclocross
Ez a double decker kormány nekem sem jön be, de ha megnézed a bringát oldalról, akkor látod az értelmét.

Én az olasz titáncsoda kormányvégi kurflijára gondoltam, amikor új trendre kérdeztem rá. Bár aki egyáltalán nem fékez meg vált, kipróbálhatja azt a fogást is.
A gravel kormánya meg, gondolom, a rezgéscsillapítás miatt ilyen.

[Vinkler]

Ez valami új kormány trend, amiről lemaradtam?
Bár az a gravel is fura.
Canyon2.jpgouter-banks-air-tour.jpg

Gravel=cyclocross
Ez a double decker kormány nekem sem jön be, de ha megnézed a bringát oldalról, akkor látod az értelmét.

http://bikemag.hu/magazin/hirek/gravel- ... agy-megsem

Amúgy nagyon érdekes megoldások vannak sok gravel bringán. Javarészt a komfortosságot szolgálják. PL hátsó támvilla kialakítása, vagy visszahajló nyeregcső megoldások, vázgeometria, nyilván a kerekek...

Ezek az új kategóriák, amik mostanában létrejöttek az autóiparban és a kerékpároknál is valójaban az érthetetlenseg netovábbja. Ertem ezalatt pl. a fat bike-okat, de itt van ez a gravel is. Kimész egy cyclocross versenyre, és szép számban fogsz látni gravel bringákat is, annak ellenére, hogy a gyártók ragaszkodnak, hogy ez egy új, forradalmi kategória.

[asebestyen]

Egy kis kézműves (olasz )pornó estére sokmillióért.

3D5F6DE6-0ED4-467B-9922-612C6B885971.jpeg

Ez valami új kormány trend, amiről lemaradtam?
Bár az a gravel is fura.
Canyon2.jpgouter-banks-air-tour.jpg

Gravel=cyclocross
Ez a double decker kormány nekem sem jön be, de ha megnézed a bringát oldalról, akkor látod az értelmét.

http://bikemag.hu/magazin/hirek/gravel- ... agy-megsem

Amúgy nagyon érdekes megoldások vannak sok gravel bringán. Javarészt a komfortosságot szolgálják. PL hátsó támvilla kialakítása, vagy visszahajló nyeregcső megoldások, vázgeometria, nyilván a kerekek...

[Vinkler]

Egy kis kézműves (olasz )pornó estére sokmillióért.

3D5F6DE6-0ED4-467B-9922-612C6B885971.jpeg

Ez valami új kormány trend, amiről lemaradtam?
Bár az a gravel is fura.
Canyon2.jpgouter-banks-air-tour.jpg

Gravel=cyclocross
Ez a double decker kormány nekem sem jön be, de ha megnézed a bringát oldalról, akkor látod az értelmét.

[pärt]

Egy kis kézműves (olasz )pornó estére sokmillióért.

3D5F6DE6-0ED4-467B-9922-612C6B885971.jpeg

Ez valami új kormány trend, amiről lemaradtam?
Bár az a gravel is fura.

Canyon2.jpg (78.33 KiB) Megtekintve 2421 alkalommal

outer-banks-air-tour.jpg (99.2 KiB) Megtekintve 2421 alkalommal

[Vinkler]

Egy kis kézműves (olasz )pornó estére sokmillióért.

3D5F6DE6-0ED4-467B-9922-612C6B885971.jpeg (181.65 KiB) Megtekintve 2385 alkalommal

[AAttila]

Két Velence maraton. Az idén ősszel mentem az 55km távon, jövőre még nem tudom, hogy maradok-e ezen vagy inkább a hosszún tekerek.
Tisza-tó maraton, Zalakaros Mapei-tour.
Nem tudom mennyi időm lesz, de ezek a versenyek tavasztól őszig vannak, ezért gondoltam, hogy csak-csak eljutok rájuk.
Ha van közben más, akkor idő függvénye.

[Vinkler]

Mostanában morfondírozgattam, hogy mivel megöregedtem és meghíztam, ismét el kellene kezdenem komolyabban bringázni. Tervben van egy-két verseny is

Én 4-5 versenyt terveztem be, hátha összefutunk valamelyiken

Mit terveztél be?

[AAttila]

Mostanában morfondírozgattam, hogy mivel megöregedtem és meghíztam, ismét el kellene kezdenem komolyabban bringázni. Tervben van egy-két verseny is

Én 4-5 versenyt terveztem be, hátha összefutunk valamelyiken

[AAttila]

Mondjuk ez a Canyon pont beállhatna a garázsomba

[asebestyen]

Múltkor már volt szó a gravel gépekről. Nem tudom, tetszenek is meg nem is, furcsák is meg érdekesek is...

Canyon1.jpg (147.89 KiB) Megtekintve 2127 alkalommal

Canyon2.jpg (78.33 KiB) Megtekintve 2127 alkalommal

Canyon3.jpg (345.85 KiB) Megtekintve 2127 alkalommal

[pärt]

Nnna, vázakról kezd körvonalazódni egy analóg/digitális, csöves/tranyós vita.
Karbon védelmében: ha normál terhelést kap, olyat és olyan irányokból, amire tervezték, méretezték, akkor nemigen kell tőle tartani. Szóval, ha... Való világ behatásai bonyolultabbak. Ráadásul karbon váznál alap elvárás az alacsony tömeg, tehát sokszor pengeélen táncol a konstrukció. Kritikus helyeken pár tized milliméter plusz nagyban növelhetné a tartósságot, de ki vesz 1200 grammos vázat, amikor ugyanannyiért 900grammost lehet venni?

[Vinkler]

...szóval újat kell venni és pár évente cserélni!

Szerencsétek volt és legyen is, azt kivánom! De ettől függetlenül elég egyszer rácseszni, főleg, ha egy Dobogókői lejtmenetben történik a bibi 75-nél...

a helyzet az, Tomi, hogy ha lenne rá annyim, amennyi egy olyan bicóra kell, mint amilyet szeretnék, nem nagyon gondolkodnék - így meg pont annyi rizikót bevállalok, mint egy alu/Ti vázzal

En elengedtem a márkafetisizmusomat. Amikor elkezdtem nézegetni a bringakat és mindig a 1,5-2M nál kötöttem ki, akkor elsöntöttem, hogy nem érdekel mi van ráírva, legyen műszakilag megfelelő és jól használható! Rögtön bementem 600k körüli árra. Ok, nem Dure Ace, vagy Record, de ultegra vagy hasonló színvonalú szett már belefér. Ok a kerék az kérdéses, de egy egyszerűbb DT Swiss még belefér.

[avl2]

a bal oldali kép egy fikázás utáni (Sky) vázat mutat, a jobb pedig egy szétszállt kereket. akkor

arra akartam vele utalni, hogy a carbon serülekenyebb, erzekenyebb (kevesebb ilyen eset van nem carbonnal);
nyilvan a versenyhasznalat es kivitel is mas, mint egy utcai;
de az ördög nem alszik, magyar utakon is kaphat nagy ütest varatlanul, ismeretlen elöélet mellett hasznaltban a "hagyomanyosabb" vazanyag kisebb lutri szerintem

[Vinkler]

Most lehet, hogy csak én parázom túl a dolgokat, de én nem vennék használtan carbon vázas kerót. A festék alatt nem kehet tudni, hogy mi van, a mikrorepedéseket szemre észrevenni lehetetlen! Ha mar észrevehető, akkor kuka a váz. A versenyzők által használt carbonvázasoktól meg kifejezetten óva intek mindenkit. Nem véletlenül cserélgetik gyakran a bringákat. Ráadásul valahol egy szakirodalomban olvastam, hogy egy carbon váz élettartama meglepően alacsony. Nem emlékszem pontosan, de mintha azt írták volna, hogy 4-6 év. Utána minden nap ajándék!

eddig sem nekem, sem ismeretségi körben nem volt gond a használt karbon vázzal - egyrészt. másrészt, azt, ha lenne is (később) gondja, lehet egyszerűen javítani - föltételezve, hogy nem esés miatt és szétszállt. végül, az acél/alu/Ti vázakat ha megnézik műszerrel, mind tele van mikrorepedésekkel szóval

...szóval újat kell venni és pár évente cserélni!

Szerencsétek volt és legyen is, azt kivánom! De ettől függetlenül elég egyszer rácseszni, főleg, ha egy Dobogókői lejtmenetben történik a bibi 75-nél...

[Vinkler]

Nagyon sok mindentől függhet a vázméret, főleg, ha nem centivel komformizált testalkata van az embernek. Simán lehet, hogy testmagasságra, lábhosszra, stb. alapján egy 58-as kellene, de a valoságban egy hosszabb stucnis 56-ossal kényelmesebb tekerni. Ezt szépen ki lehet matekolni, most nem emléxem pontosan, de a hattyú utcában, vagy a bikeexpressz-nél van egy vázméret méretező, állítható sablon. Fel kellene keresni és ott mm-re le tudnak mérni, majd kitalálni, hogy mi a tökéletes méretű váz számodra. Bár ott is figyelni kell a geometriára ugye, ami nagyon nem mindegy!

hát nemtom, eddig akivel beszéltem és volt 'profi' vázméret-belövésen, mindig ugyanaz az érték jött ki, mint a hagyományos láblógatós-karbetevős módszerrel... persze A Tudomány bevonása azé' csak megnyugtatja a pógártársat, hogy az annyi az annyi - meg ugye fizetett is érte...

Persze, nem véletlen találták azt ki, de ugye a fejlődik a technológia...

[Vinkler]

Mikor a Scott kijött a kiló körüli vázával -tán CR, nem nagyon követem a témát- egy náluk készült riportban a műfaj természetes velejárójaként lett megemlítve a konkrét négy éves élettartam. Tőlünk nyugatabbra ezt könnyebben lenyelik, mi hajlamosak vagyunk a dolgon elgondolkozni.

Ugye-ugye! Egyébként a Scott eléggé érti a carbon technológiát. Amiben még iszonyatos komoly innovációt látok még, az a Speckó. Saja ezek elég borsos áron mérik a bringáikat, de valamit, valamiért.
Mostanában morfondírozgattam, hogy mivel megöregedtem és meghíztam, ismét el kellene kezdenem komolyabban bringázni. Tervben van egy-két verseny is, aztán meglátjuk, hogy mi lesz a vége, de bringát nem akarok már milliós, vagy több milliós értékben venni, főleg, ha évente, két évente csere. Használt nálam meg végképp szitokszó.

[avl2]

..én nem vennék használtan carbon vázas kerót...

en sem

Unbenannt.PNG (1.1 MiB) Megtekintve 1679 alkalommal