Kerékpározás

[revox]

Egyébként próbáltam még ma pár bicajt. Trek slr8, valamimBianchit,de arra nem emléxem mi volt. Árban bőven a trek alatt,de jobb volt,igaz, a trek -kapaszkodj meg!- 6,2 kg volt... De a Speci mentete meg a nagynevek becsületét Alapvetően nagyon az az irány,amit szeretek. Talán a megindulásai nem voltak olyan agresszívak,mint a reactónak, de más is a felépítés. De ettől még kifejezetten mereven viselkedett, bőven belül azon a határon,ha nincs semmi baja,már itthon állna. Ami mókás, a próbált bicók közül még a decathlonos van ryssel műx hasonlóan.

[revox]

Speci tarmac sl3, sl5?
Mit lehet ezekről tudni? Főleg a 3 lenne érdekes, 10-es groupset van rajta.
Canyondél supersix evo hi mod megúszott,mivel kiderült,nem hi mod ha mán a rejakto hiMod,ne legyen már xarabb a hegyikecske...

A régebbiekkel annyira nem vagyok tisztában, én az SL-4 től kezdtem utánanézni... Az sl-4 esekkel az volt a baj, hogy túl könnyűek lettek, ezért a merevségük - főleg a simáknak - nem volt annyira meggyőző. Amúgy a karbon anyaga a sima Specialized feliratosok és S-works között más, érdemesebb az S-works vázat keresni, mert használtan már nem akkora a felára, mint újonnan, amikor kb 2x es volt a szorzó! Az saját SL-5-ös S-works bicajom én nagyon szeretem, ez már a fact-11es karbonból van, amiből amúgy a legújabb venge is készült, az új SL-6 és SL-7 es Tarmac-ok alap változatban a fact10es, és csak az S-works változatok készülnek a fact12-es karbonból, ami ma a csúcs a Specinél.
Szóval én is az S-works verziót ajánlanám, főleg a régebbiekből, szóval inkább egy sl-3 S-works, mint egy sima sl-5.

Mindkettő s-works. Ma megnéztem az sl3-at. Beszéltem egy tulajjal és mondta, az merevebb,mint az sl5. Persze a szélsőséges méretekbenm. De ezt én is olvastam,hogy az sl5-től a kisebb méreteket nem simán kisebbre vett csövekkel készítették,hanem azt igyekeutek elérni,hogy minden méret azonos merevséget mutasson. Aztán ahol rövidebb a cső, ott régi verzió esetén merevebb a váz.
Egyébként jó bicaj. Talán az első,amire azt mondtam a reacto után,hogy ezel tudnék élni,sőt. Egy baja volt,vagyis kb 3. A haktókar 172,5 volt (full duraace, patika állapot). Aztán a középrésznél néha fura kattanás volt hallható. Néztem nem e a lánc és vezeti át a rendszuer a hajtókarra,de nem. Lehet csak középcsapágycsere.. Aztán ami á kegyelemdöfést megadta, a vision metron epp befért, de minden irányba kb 2 mm hézag maradt és nem is volt felfújva 12 barra, csak kb 9. Nem igazán kompatinilis a 25 ös gumikkal. Nem súrol be, de kiálláskor,ha meg lenne taposva, valsz behúz a láncvilláig(kinti fórumok is erről számolnak be)
Amit tudok, nagyon sajnálom ezeket a dolgokat, mert megörültem,hogy végre pont kerülne a többéves "kellene egy kisebb bicaj is" projekt végére
Talán olvastam valahol, hogy az sl5 esetén már kicsit bővebbre szabták a réseket, de egyelőre nem találtam meg azt a cikket.

[avl2]

Valter Attila ma a nagy öregek elött ért be a hegyi etapon/befutón !!!

[Szalon]

Speci tarmac sl3, sl5?
Mit lehet ezekről tudni? Főleg a 3 lenne érdekes, 10-es groupset van rajta.
Canyondél supersix evo hi mod megúszott,mivel kiderült,nem hi mod ha mán a rejakto hiMod,ne legyen már xarabb a hegyikecske...

A régebbiekkel annyira nem vagyok tisztában, én az SL-4 től kezdtem utánanézni... Az sl-4 esekkel az volt a baj, hogy túl könnyűek lettek, ezért a merevségük - főleg a simáknak - nem volt annyira meggyőző. Amúgy a karbon anyaga a sima Specialized feliratosok és S-works között más, érdemesebb az S-works vázat keresni, mert használtan már nem akkora a felára, mint újonnan, amikor kb 2x es volt a szorzó! Az saját SL-5-ös S-works bicajom én nagyon szeretem, ez már a fact-11es karbonból van, amiből amúgy a legújabb venge is készült, az új SL-6 és SL-7 es Tarmac-ok alap változatban a fact10es, és csak az S-works változatok készülnek a fact12-es karbonból, ami ma a csúcs a Specinél.
Szóval én is az S-works verziót ajánlanám, főleg a régebbiekből, szóval inkább egy sl-3 S-works, mint egy sima sl-5.

[trane]

Speci tarmac sl3, sl5?
Mit lehet ezekről tudni? Főleg a 3 lenne érdekes, 10-es groupset van rajta.
Canyondél supersix evo hi mod megúszott,mivel kiderült,nem hi mod ha mán a rejakto hiMod,ne legyen már xarabb a hegyikecske...

az SL3-al szvsz akkor érdemes foglalkozni, ha S-Works is, azaz Fact10r a vázanyag, de az SL5-nél is figyelj arra, hogy legalább ez legyen a karbon (ma már Fact12r-nél járnak), mivelhogy az S-Works-ön kívül van még 6-féle az alapmodell Tarmacból > Tarmac, Tarmac Sport, Tarmac Elite, Tarmac Comp, Tarmac Expert, Tarmac Pro, és S-Works Tarmac

[AAttila]

Speci tarmac sl3, sl5?
Mit lehet ezekről tudni? Főleg a 3 lenne érdekes, 10-es groupset van rajta.
Canyondél supersix evo hi mod megúszott,mivel kiderült,nem hi mod ha mán a rejakto hiMod,ne legyen már xarabb a hegyikecske...

Szalon a Speci Guru, teljesen képben van ezekkel a gépekkel.

[revox]

Speci tarmac sl3, sl5?
Mit lehet ezekről tudni? Főleg a 3 lenne érdekes, 10-es groupset van rajta.
Canyondél supersix evo hi mod megúszott,mivel kiderült,nem hi mod ha mán a rejakto hiMod,ne legyen már xarabb a hegyikecske...

[trane]

Hosszú a káncvilla

der Profi

[revox]

Revi,ne keresgélj tovább,ne is menj olyan messzire,a tökéletes hegyi kerékpár

E7A1C279-7DEE-4DA3-906B-C8D985B62566.jpeg

Hosszú a káncvilla

[AAttila]

örülök Fuglsang-nak is

Azért ő nagyot mentett ma. Szépen visszajött, kár az átvariált szakaszokért, szerintem neki az eredeti jobb lett volna, még közelebb jöhetett volna a végére, akár dobogóra.

[avl2]

Azért mekkora görény ez a Hindley is. Az utolsó hegyen egy centit nem ment elöl,de a Stelvio-ra sem. 100méterrel a vége előtt leszedte Tao-t. Értem hogy Kelderman miatt is volt így, de legalább látszatból, tempó nélkül előre állhatott volna.

ennyi.
érzelmileg nekem sem szimpi, esik, esne jól, nyilván a sprintben minden - kicsit is - érzö Geoghegan-nak szurkolt
viszont, ahogy írod: ez a csapatfeladat. koncként csüngeni, zavarni az ellenfelet, és minden bonusztól amitöl csak tudja megfosztani.
...ahhoz meg fiatal - vagy "becsületes" ? -, hogy látszatvezessen ...de olyan sebességgel, ami Kelderman-nak jó öregszik, tapasztal, és úgy fogja csinálni.

örülök Fuglsang-nak is

[lacee]

Azért mekkora görény ez a Hindley is. Az utolsó hegyen egy centit nem ment elöl,de a Stelvio-ra sem. 100méterrel a vége előtt leszedte Tao-t. Értem hogy Kelderman miatt is volt így, de legalább látszatból, tempó nélkül előre állhatott volna.

Hát ja.....ez a sportág egy külön talány..ezt a vonatozást nehéz megszokni,megszöksz oszt csá-hazaérsz.....de ilyen kiemelkedő forma aki így többet is tudna nyerni nem sok van...
Valter Attila a végére úgy néz ki,hogy elfogy,amúgy szép teljesítmény így is !csak vártam,hogy villant valamelyik hegyi szakaszon.

[AAttila]

Azért mekkora görény ez a Hindley is. Az utolsó hegyen egy centit nem ment elöl,de a Stelvio-ra sem. 100méterrel a vége előtt leszedte Tao-t. Értem hogy Kelderman miatt is volt így, de legalább látszatból, tempó nélkül előre állhatott volna.

[Szalon]

Ti,milyen száj-orr védőt használtok télire?

Én ilyet használok most, de ez inkább nyak melegítő, viszont, feljebb lehet húzni, egészen az orrod ál is, bár nekem még csak az államig húzva elég volt eddig.
Van hidegebb időre való is.
Amúgy a téli kabátomba egy kb ilyen van belevarrva, nagyon ötletes megoldás, csak miután megjött, akkor szembesültem vele, de baromi jó és hasznos!
Ha meg nagyon hidegbe is akarsz menni, akkor ez kell Neked

[AAttila]

Jónak tűnik Ami fontos, ha nem jól "zár" felül, vagyis nem simul az arcodra, akkor könnyen lepárásítja a szemcsit, a kilégzett levegő. ( bár az újabb szemüvegemnek jobb a szellőzése és a formája is más, itt már nincs ilyen gond)

[lacee]

Én,ezt néztem ki.....

1A299D05-E446-4801-95EE-F471FFC821FF.jpeg (129.56 KiB) Megtekintve 361 alkalommal

[lacee]

Ti,milyen száj-orr védőt használtok télire?

Benn a lakásban minek

Én a Dechában vettem még tavaly. Amennyit eddig mentem hidegben, megfelelő volt. Ilyen csősapka szerű, elöl van rajta perforáció, hogy kicsit könnyítsen a légzésen.

Ja tényleg el is felejtettem,hogy Te szobakeróztál

Amúgy ja,megveszed aztán ki sem dugjuk az orrunkat....

[AAttila]

Ti,milyen száj-orr védőt használtok télire?

Benn a lakásban minek

Én a Dechában vettem még tavaly. Amennyit eddig mentem hidegben, megfelelő volt. Ilyen csősapka szerű, elöl van rajta perforáció, hogy kicsit könnyítsen a légzésen.

[lacee]

Ti,milyen száj-orr védőt használtok télire?

[AAttila]

Revi,ne keresgélj tovább,ne is menj olyan messzire,a tökéletes hegyi kerékpár

E7A1C279-7DEE-4DA3-906B-C8D985B62566.jpeg

Úgy látom ezen már a könnyített, speciális festés van.

[avl2]

Ja, a 20-ban az mi durva,hogy megindulnak 170 méterről és 2700ig csak mennek felfele

a 18-asban sem sokkal magasabbrol indulnak neki a 2758m-nek.

...igaz, elötte bemelegithetnek egy kb. 870m-es szinttel (az viszont egyböl) ...akinek meg nem eleg, az még 1-et melegithet kb. 1100m szinttel :-))

20100322195-hoehenprofil-giro-d-italia-2020---etappe-18.jpg (192.54 KiB) Megtekintve 358 alkalommal

[lacee]

Revi,ne keresgélj tovább,ne is menj olyan messzire,a tökéletes hegyi kerékpár

E7A1C279-7DEE-4DA3-906B-C8D985B62566.jpeg (273.07 KiB) Megtekintve 355 alkalommal

[revox]

Ja, a 20-ban az mi durva,hogy megindulnak 170 méterről és 2700ig csak mennek felfele

De azt tudod, hogy ez már nem igaz A franciák nem engedik át a határon a mezőnyt. Az 5500 szint helyett "csak" 4000 lesz. Nem lesz az Agnello sem. 3 különböző úton másznak sestriere-t.

Azóta már kiderült. De, ahogy Trane mester mondka, 106 kili felfele és ilyenkor már nemcsak a szintkülönbség a necces,de fent sokkal hidegebb van. Mi nyáron járunk hegyre(gyalog) lent 42C° vam, 2500-tól meg befúj a szél, aztán fent már csak a teli,vastagabb bicóskabátban lehet meglenni. Kb 10C lehet. Május végén, ugyanitt lent 35C van, fent még befagy a kulacs és persze hó van és jég. Mostani időjárási körülmények között az öltözködés is igen necces. De persze, 100 kili kaptató, majd 2600 szinttel,tétmeccsen... A Giro sose volt piskóta, de most valahogy elég brutálra tervezték

[trane]

Ja, a 20-ban az mi durva,hogy megindulnak 170 méterről és 2700ig csak mennek felfele

De azt tudod, hogy ez már nem igaz A franciák nem engedik át a határon a mezőnyt. Az 5500 szint helyett "csak" 4000 lesz. Nem lesz az Agnello sem. 3 különböző úton másznak sestriere-t.

számunkra kár, de lehet, a srácok nem bánják annyira . mondjuk 105km mászás egyben azé' rendes lett volna

[AAttila]

Így igazából a Stelvio marad az egyetlen "igazi" hegy, ha valaki nagyot akar alakítani,támadni.